- Hertz, les pieds dans le plat
- -20% en 18 mois
- Une marque généraliste classique
- LOA ou en LLD plutôt qu’un crédit personnel
Avec des prix du neuf qui n’ont cessé de faire le yoyo depuis l’an dernier, les valeurs des Tesla en occasion ont largement chuté. Entre certains grands loueurs qui ne veulent plus en entendre parler, de même que des professionnels de l’occasion, les Tesla sont devenues une matière risquée à manipuler d’un point de vue financier. Décryptage avec Yoann Taitz d’Autovista.
Hertz, les pieds dans le plat
Une catastrophe financière pour certaines entreprises. Le loueur Hertz n’a pas caché son mécontentement sur le sujet en début d’année, et a ostensiblement fait savoir qu’il se débarrassait de ses 20 000 Tesla sine die. Son concurrent Sixt est dans la même démarche. Et Laura Roberson, une universitaire américaine qui travaille sur les valeurs résiduelles, d’expliquer “Avec des modèles anciens qui gardent plus de valeur que les nouveaux, les Tesla sont une exception notable dans l’occasion” Plus près de nous, en France, le groupe spécialiste de l’occasion Sofipel ne cache pas son actuel manque d’enthousiasme lorsqu’il s’agit de commercialiser une Tesla de seconde main : « Tesla a un fort impact sur les valeurs résiduelles de ses véhicules par ses hausses / baisses de prix réguliers » signale Antoine Pelleau, le directeur de la stratégie commerciale du groupe, « ce facteur, couplé à la faiblesse du marché des véhicules électriques d’occasion, nous ont conduit à ne plus proposer à la vente des véhicules d’occasion de cette marque, ou à la marge et dans des conditions d’achat qui nous permettent d’encaisser ces variations » fait-il savoir.
-20% en 18 mois
Loueurs qui ont le sentiment d’avoir été floués, distributeurs de véhicules frileux, la « bulle Tesla » semble prête à éclater pour de bon : « En janvier 2023, pour un véhicule âgé de 12 mois, le Model Y était à 96,4% de valeur résiduelle. Aujourd’hui la valeur est de 75%. Vingt points ont été perdus en un an et demi. C’est tout le marché qui a dévissé, ou plutôt, c’est la chute de Tesla qui a entraîné tout le marché » analyse Yoann Taitz, le responsable des valeurs résiduelles d’Autovista pour la France et le Benelux. Idem pour une Model 3. En janvier 2024, cette berline agée d’un an avait encore une valeur résiduelle de 84,1% : « Aujourd’hui on est à 73%. Nous sommes passés de 39 600€ à 34 300€, ce sont 5300€ qui ont été perdus » pointe ce spécialiste du marché automobile.
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Une marque généraliste classique
Pour certains experts, Tesla est devenue une marque généraliste classique © Tesla
LOA ou en LLD plutôt qu’un crédit personnel
Acheter puis revendre une Tesla revient en réalité à perdre au moins autant d’argent qu’avec une autre marque ou modèle électrique. Mais les automobilistes intéressés par une Tesla en neuf peuvent se prémunir des effets néfastes de ces variations de prix intempestives et, selon Yoann Taitz : « Il n’est pas conseillé de financer une Tesla avec un crédit personnel, il vaut mieux la prendre en LOA ou en LLD et laisser son constructeur se débrouiller avec le risque » termine t-il. Ce qui n’augure rien de bon pour la cote des Tesla déjà financées par des particuliers.
Notez cet article 3.2/5 ( 74 votes) Publié le 06/07/2024 à 18:00 Véhicules d’occasion
