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La DS9 au bord de la retraite, nouvelles infos sur sa surprenante remplaçante

La DS9 n’en a plus pour très longtemps. Sa retraite est même programmée pour la fin de l’année, tant pour des raisons commerciales qu’industrielles. Car sa remplaçante pointe le bout de son nez.

Ce n’était qu’une question de temps. La DS9, porte-étendard du label chic de Stellantis, qui souffle cette année son dixième printemps en tant que marque indépendante dans le groupe, vit la dernière ligne droite de sa courte carrière. Celle-ci a débuté en mars 2020 et devrait donc s’achever fin 2024. Une décision qui ne s’explique pas seulement par les difficultés commerciales de la grande berline (4,93 m) – elle n’a séduit que 86 acheteurs en France entre janvier et avril…– mais aussi par l’arrivée d’un tout nouveau modèle qui viendra s’installer en haut du catalogue. Ce fameux projet D85 (environ 4,80 m), que certains appelleraient volontiers “DS8” mais qui devrait en toute logique porter un autre nom.

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La grande DS 9 est proche de la fin.© DS Automobiles

Selon nos informations, DS envisagerait en effet d’abandonner ses nomenclatures en chiffre en vigueur depuis l’émancipation de Citroën en 2014. Le patronyme “DS Cross” circule, mais il convient de rester très prudent puisque rien n’est encore figé. Et l’on se souvient aussi que le concept annonçant ce modèle portait, en 2021, le nom d’Aero Sport Lounge. Reste que ces bruits de couloir confirment la silhouette “crossover” du futur porte-drapeau de DS. On n’oubliera pas, non plus, les nombreux clichés transmis par nos chasseurs d’images sur ce prochain modèle qui est encore en phase de test.

Fabrication italienne

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Le concept Aero Sport Lougne dévoilant en partie la future DS8.© DS

Une chose est sûre, en revanche, c’est que ce vaisseau amiral sera exclusivement électrique. Positionnement DS oblige, c’est lui qui inaugurera la nouvelle architecture 100 % électrique du groupe Stellantis. Sa dénomination STLA-M brouille d’ailleurs les cartes puisque le dernier Peugeot 3008 est également bâti sur cette plate-forme. Au-delà de ces dénominations techniques, il faut retenir que ce D85 ne pourra pas se nourrir de pétrole, ce que préserve encore le SUV Peugeot et qu’une architecture électronique plus évoluée, ainsi que certains raffinements propres au haut de gamme automobile – tels des suspensions pilotées ou une lecture de la route par caméra – resteront aussi l’apanage de DS, d’Alfa Romeo pour sa future Giulia puis de Lancia, autrement dit les trois marque européennes que Stellantis veut installer durablement dans l’univers haut de gamme. Conséquence de ces points communs, une fabrication probable en Italie, à Melfi, pour le futur D85 – corrigeant ainsi une des reproches faits à la DS 9 fabriquée en Chine –, même si moteurs (E-Motors) et batteries seront construits en France et partagés avec le 3008.

Calendrier incertain

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La future DS8 promet un look étonnant.© DS

La fabrication 100 % française de la chaine de traction pourrait d’ailleurs faire varier le calendrier de lancement de ce modèle présenté en fin d’année 2024 mais probablement commercialisé au printemps 2025. Car l’usine ACC, qui doit assembler les batteries de certaines Stellantis électriques (3008, 5008, DS8…), débute son travail cet été. C’est pour cette raison que le 3008 électrique se contente pour le moment de batteries BYD avant de basculer sur des accumulateurs “maison”. De son côté, DS aurait tout intérêt à se caler sur la disponibilité de l’usine et s’économiser quelques semaines d’importations de batteries chinoises. Il reste donc un semestre de vie à la grande DS9 qui, malgré une belle réalisation et d’évidentes qualités routière, n’aura pas trouver sa place chez les grande routières en Europe comme en Chine.

Notez cet article Publié le 15/05/2024 à 17:08 Véhicules d’occasion

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