C'est l'une des plus belles réussites commerciales de Peugeot qui vient de quitter l'usine de Sochaux. Un véhicule faisant désormais partie intégrante du paysage automobile tant on le croise souvent sur les routes, qui a contribué à sauver la marque après sa très mauvaise passe il y a dix ans.
![Le Peugeot 3008 de seconde génération, qui vient de quitter l'usine.](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/06/06054217/image-la-fin-du-peugeot-3008-2-un-sacre-numero-f4760cdaed99147efc13347d80625ee5.jpg)
Le Peugeot 3008 de seconde génération, qui vient de quitter l’usine.
Faites un test : amusez-vous à compter les Peugeot 3008 de seconde génération lorsque vous circulez sur l’autoroute. La probabilité d’en croiser un dans ce cadre-là est telle que vous aurez vite l’impression d’en voir partout ! Il faut dire que ce modèle figure parmi les plus beaux succès de l’histoire du constructeur au lion. Certes, il reste loin des records absolus de la Peugeot 206 (8,4 millions d’exemplaires au total) ou de la 205 (5,78 millions), connue pour avoir largement contribué à la remise en forme du constructeur. Le 3008 de seconde génération se contente de 1 388 163 exemplaires, dont le tout dernier doit sortir d’usine aujourd’hui à Sochaux. Mais la marge sur un SUV de ce genre et celle sur une petite citadine n’ont absolument rien de commun.
Quid du nouveau 3008 ?
Rappelons que ce 3008 de seconde génération vient d’être remplacé par la troisième mouture, disponible en version 100% électrique mais aussi dans une version essence à hybridation légère (toujours sur la base d’un moteur essence trois cylindres de 1,2 litre). Si son style semble plaire lui aussi, l’engin est beaucoup plus lourd que l’ancien à cause de son architecture STLA Medium conçue pour pouvoir supporter une électrification totale. Sa version électrique E-3008 a aussi été surclassée par le Renault Scénic E-Tech Electric dans notre premier comparatif et le Renault Austral lui vole dans les plumes en version thermique grâce à des qualités supérieures à celles de l’ancien Kadjar. Bref, pas sûr du tout que ce nouveau 3008 parvienne au même succès que le précédent.
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