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La Strada Regent E : un fourgon de moins de 6 m à lits jumeaux, original et haut de gamme !

la strada regent e : un fourgon de moins de 6 m à lits jumeaux, original et haut de gamme !

La Strada Regent E

La marque allemande La Strada est réputée pour la qualité de ses fourgons aménagés, qui revendiquent d’excellentes finitions et une solide fabrication. Le nouveau venu, La Strada Regent E, se distingue même par son originalité, avec son agencement atypique. Photos Eric Grandsagne / Vanlife Magazine

Habituellement, les fourgons aménagés à lits jumeaux mesurent plus de 6 mètres de long (6,36 m dans la plupart des cas). Mais le nouveau Regent E est quant à lui basé sur Mercedes Sprinter de 5,93 m de long. La contrepartie, c’est que nous avons ici affaire à un camper-van sans banquette arrière. C’est bien un strict deux places. Ce qui ne l’empêche pas de nous offrir un vrai salon face-face…

Les lits jumeaux dans un fourgon court

C’est original : ici, la base des lits jumeaux peut être escamotée, pour céder la place à deux banquettes disposées de chaque côté de l’habitacle et sont alors séparées par une table. Un vrai coin salon au centre du véhicule. A en croire nos collègues de Vanlife Magazine, qui ont visité le véhicule en avant-première, la manipulation est aisée, et cette implantation s’avère tout à fait pertinente.

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La Strada Regent E : Sprinter court à lits jumeaux

Cuisine, cabinet de toilette

La présence de ce salon en pied de lit n’a pas dissuadé La Strada de prévoir des sièges pivotants de cabine. Côté conducteur, on trouve d’ailleurs un meuble bas avant d’accéder au cabinet de toilette. En face se trouve la cuisine, dotée d’un réfrigérateur à double ouverture (accessible, donc, depuis l’intérieur ou depuis l’extérieur).

Un fourgon au GPL

la strada regent e : un fourgon de moins de 6 m à lits jumeaux, original et haut de gamme !

la strada regent E GPL

Autre grande originalité de ce Regent E : il est fourni de série avec un système GPL. Un réservoir se a été fixé sous le châssis. Il vient en remplacement des bonbonnes de gaz classiques, pour alimenter le réchaud (et non, bien sûr, pour faire avancer le véhicule). Le chauffage, quant à lui, fonctionne sur carburant, tandis que le réfrigérateur est 100 % électrique.

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