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La valeur des voitures Tesla se dégrade plus vite que les modèles concurrents

la valeur des voitures tesla se dégrade plus vite que les modèles concurrents

La valeur des voitures Tesla se dégrade plus vite que les modèles concurrents

Le revers de la médaille. Tesla a multiplié les baisses de prix pour tenter de relancer la demande, avec un certain succès. Le problème, c’est qu’en bradant ses prix, Tesla fait perdre de la valeur à ses véhicules d’occasion. Le client est finalement perdant.

Tesla mène actuellement une guerre des prix à ses concurrents. Principalement parce que Tesla peut se le permettre : sa marge par véhicule est plus élevée qu’ailleurs. Mais la concurrence ne mord pas à l’hameçon, ce qui fait qu’une voiture Tesla perd plus vite de sa valeur que les modèles concurrents.

Dans l’actu : une étude de Cap HPI, une agence de tarification industrielle, sur la valeur des Tesla.

  • La valeur d’une Model 3 achetée en janvier perdra 46% de sa valeur en janvier 2024, révèle Cap HPI, relayé par le Financial Times.
  • La différence est saisissante par rapport à l’année dernière : entre janvier 2021 et 2022, la même voiture n’avait perdu que 4% de sa valeur en 12 mois.

La raison : la guerre des prix de Tesla fait baisser la valeur de ses véhicules plus rapidement.

  • Notons d’abord que le marché de l’occasion n’est plus celui de l’année dernière : la crise de la chaine d’approvisionnement a fait bondir le marché de l’occasion à la sortie du coronavirus. Les vieilles voitures se vendaient à un prix proche du neuf.
  • Mais on remarque désormais que la valeur des Tesla baisse plus rapidement que la valeur des voitures concurrentes. Par exemple, une Polestar 2 ne perdra que 35% de sa valeur d’ici janvier 2024.
  • Tesla a annoncé une baisse des prix en octobre dernier, d’abord en Chine. En janvier, les États-Unis, l’Europe et le Royaume-Uni ont suivi. Et une autre baisse a été prévue au mois de mars sur certains modèles. Ce qui a entrainé une chute plus importante du marché de l’occasion.
  • Mais il y a un autre problème : dans le cadre d’un leasing, un contrat de location qui gagne en popularité, les automobilistes ne doivent financer que la valeur perdue par la voiture au cours de la période de location. Conséquence : ils payent plus cher, car la perte de valeur est plus importante.

La guerre des prix de Tesla : la concurrence ne répond pas.

  • À la fin de l’année dernière, tous les constructeurs l’ont remarqué : la demande a plongé. C’est alors que Tesla a déclenché « l’option nucléaire » : une guerre des prix que le constructeur américain pouvait se permettre.
  • Tesla possède une meilleure marge par véhicule et fait de la vente directe. Tesla fixe ses prix au niveau mondial : il ne faut pas passer par un concessionnaire, ce qui représente un avantage concurrentiel.
  • Sa politique de prix cassés fonctionne d’ailleurs : la Model Y était déjà en rupture de stock en février, aux États-Unis. En Chine, le constructeur chinois BYD notamment a mordu la poussière.
  • Mais la concurrence n’a pas pour autant mordu à l’hameçon. Seul Ford a bradé le prix de ses voitures. La concurrence a tout simplement peur que cela entraîne une plus grande dépréciation sur le marché de l’occasion.
  • Luca de Meo, le CEO de Renault, a lancé une pique à Elon Musk en début d’année : « J’espère que Tesla continuera à réduire ses prix à zéro, mais nous continuerons à protéger la valeur de nos véhicules électriques. C’est une destruction de valeur pour le client, c’est certain, quand on fait cela. »

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