Selon l’organisme Green NCAP, la Dacia Spring est la voiture la plus écolo mesurée depuis que ce classement existe. Ont-ils seulement oubliés d’où venait la Spring ?
La Dacia Spring la plus green ?
@GreenNCAP announces 2022 winner with lowest impact on #environment as #DaciaSpring. Light weight & equipped with electric powertrain, it achieved an overall 5-star rating outperforming the Tesla Model 3 & achieving record score in #energyefficiency 👏
👉https://t.co/oGyVKVdIaq pic.twitter.com/QHhzRrnEOy— Green NCAP (@GreenNCAP) 2 février 2023
Selon Green NCAP, la Dacia Spring a été la voiture la plus “écolo” testée en 2022 avec une note quasiment parfaite dans les trois catégories. L’organisme mentionne notamment la bonne performance de la Spring en matière de rendement, avec 89 % de l’énergie distribuée par le réseau électrique “disponible en sortie de batterie”. Ceci implique donc que la petite roumaine affiche peu de pertes à la recharge.
Alors, la voiture électrique légère et dépouillée de Dacia est-elle réellement l’amie de l’écologie ? En réalité, il faut aller fouiller dans la méthode de calcul de Green NCAP pour comprendre qu’un paramètre essentiel n’est pas pris en compte : le LCA (Life Cycle Assessment). Ne sont donc pas pris en compte les rejets polluants et l’impact environnemental de la production du véhicule, ni son acheminement : rappelons que la Spring, majoritairement vendue en Chine et en Europe, est produite en Chine. Green NCAP étant un organisme européen, il aurait donc dû tenir compte du poids du transport et de la production de la Spring. Mais Green NCAP est transparent sur la chose : “les valeurs finales du LCA représentent des estimations scientifiques. Compte tenu des approximations impliquées et des limites de l’approche LCA de données de haut niveau, il n’est actuellement pas possible d’utiliser les résultats pour évaluer les véhicules en fonction de leur impact sur le cycle de vie. Par conséquent, Green NCAP met les détails de son analyse du cycle de vie à disposition à des fins d’information uniquement, sans classement des voitures meilleures ou moins bonnes”. Avec une production chinoise largement dopée au charbon et un transport par cargo traversant les mers mondiales, il n’est pas sûr que la Dacia Spring aurait eu un 9,8/10.