- La Lamborghini Countach LP5000S a été produite de 1982 à 1985
- Elle était équipée d’un moteur de 4 754 cm³ à deux soupapes par cylindre, capable de développer 375 ch DIN à 7 000 tr/min
- La version LP5000S du moteur offrait plus de couple, rendant la voiture plus maniable grâce à ses rapports plus longs
- La LP5000S a été la première Countach à être équipée d’un allumage électronique
- La vitesse maximale déclarée pour la LP5000S était de 290 km/h
- Le poids de la LP5000S est de 1 480 kg, soit une légère augmentation par rapport aux versions précédentes de la LP400S
- Esthétiquement, la LP5000S est restée pratiquement inchangée par rapport aux modèles précédents : seuls des changements ont été apportés à l’intérieur
- De 1982 à 1985, 321 exemplaires de la Countach LP5000S ont été produits
- La Lamborghini Countach a été dessinée par Marcello Gandini et conçue par Paolo Stanzani
- La Countach a contribué à sauver Lamborghini de la faillite en 1980, en imposant au monde la voiture de sport italienne cunéiforme
- Contrairement à d’autres modèles Lamborghini, le nom de la Countach ne dérive pas de la tauromachie
- Le nom Countach vient de l’expression piémontaise “contacc !”, utilisée pour exprimer l’étonnement et l’émerveillement
La Lamborghini Countach LP5000S a été produite de 1982 à 1985
Elle était équipée d’un moteur de 4 754 cm³ à deux soupapes par cylindre, capable de développer 375 ch DIN à 7 000 tr/min
La version LP5000S du moteur offrait plus de couple, rendant la voiture plus maniable grâce à ses rapports plus longs
La LP5000S a été la première Countach à être équipée d’un allumage électronique
La vitesse maximale déclarée pour la LP5000S était de 290 km/h
Le poids de la LP5000S est de 1 480 kg, soit une légère augmentation par rapport aux versions précédentes de la LP400S
Esthétiquement, la LP5000S est restée pratiquement inchangée par rapport aux modèles précédents : seuls des changements ont été apportés à l’intérieur
De 1982 à 1985, 321 exemplaires de la Countach LP5000S ont été produits
La Lamborghini Countach a été dessinée par Marcello Gandini et conçue par Paolo Stanzani
Présentée comme prototype au salon de l’automobile de Genève en 1971, la Countach est restée en production jusqu’en 1990, date à laquelle elle a été remplacée par la Diablo
La Countach a contribué à sauver Lamborghini de la faillite en 1980, en imposant au monde la voiture de sport italienne cunéiforme
Contrairement à d’autres modèles Lamborghini, le nom de la Countach ne dérive pas de la tauromachie
