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Lamborghini. Le calendrier des futurs modèles jusqu’en 2029

Lamborghini s’apprête à dévoiler la supercar V12 hybride rechargeable portant le nom de code LB744. Celle-ci sera la première d’une série de nouveautés électrifiées chez le constructeur italien. Deux modèles 100 % électriques sont prévus avant la fin de cette décennie.

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Des supercars aux SUV, des hybrides rechargeables aux électriques, L’argus vous révèle les nouveautés Lamborghini 2023-2029.

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Lamborghini compte proposer une gamme totalement électrifiée fin 2024. L’année 2023 marque le coup d’envoi du renouvellement de la gamme du constructeur italien du groupe Volkswagen. Les lancements de modèles hybrides rechargeables vont se succéder rapidement, de quoi permettre à la marque de réduire de moitié les émissions de CO2 de sa gamme en deux ans. Puis viendront les premières Lamborghini 100 % électriques, avant 2030.

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2023 : un V12 branché en 2023

La Lamborghini Aventador a récemment tiré sa révérence après 11 ans de carrière, et le V12 100 % thermique de la marque vient de faire ses adieux sous le capot de deux modèles uniques baptisés Autentica et Invencible. La lignée des Miura, Countach, Diablo et Murcielago va néanmoins connaître une suite. Portant le nom de code LB744, la prochaine supercar de la marque au taureau inaugurera un tout nouveau V12 au sein d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable, le premier de la firme. Ce bloc 6.5 atmosphérique sera combiné à trois moteurs électriques ainsi qu’à une boîte de vitesses à double embrayage comptant huit rapports. La puissance combinée dépassera les 1 000 ch et sera envoyée aux quatre roues de ce coupé presque intégralement fait de carbone.

  • Urus S : janvier 2023 (lancement)
  • Autentica : février 2023 (production)
  • Invencible : février 2023 (production)

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Présentation prévue fin mars 2023 pour la supercar V12 hybride rechargeable LB744. Lamborghini

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L'Autentica est l'ultime roadster V12 100 % thermique de Lamborghini… Lamborghini

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…et l'Invencible son dernier coupé ainsi motorisé. Lamborghini

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La Huracan Sterrato surélevée rejoindra ses propriétaires à partir de fin 2023. Lamborghini

2024 : en hybride toute

En 2024, Lamborghini lancera la version hybride rechargeable de l’Urus. Cette variante faisait parler d’elle avant même l’arrivée du SUV sur le marché en 2018, mais le succès de ce dernier dans sa configuration 100 % thermique a participé à son report. C’est également l’année prochaine que la remplaçante hybride rechargeable de la Huracan sera dévoilée. L’Audi R8 avec laquelle la Huracan partage son V10 quittant le marché sans remplacement direct, il est possible que l’Italienne troque son dix-cylindres atmosphérique contre un V8 biturbo comme cœur de sa mécanique électrifiée. Cela reste à confirmer.

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L'Urus recevra une motorisation hybride rechargeable en 2024.

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une “petite” supercar électrifiée prendra la relève de la Huracan fin 2024.

2028 : la première Lamborghini « zéro émission »

Au milieu de cette décennie, on peut s’attendre à découvrir diverses variantes des prochaines supercars (Spider, etc.). En 2028, Lamborghini ajoutera un quatrième modèle à sa gamme et il s’agira de sa première voiture 100 % électrique. Stephan Winkelmann, PDG du constructeur, a annoncé que l’auto serait inspirée par les GT 2+2 à deux portes du passé de la marque, et qu’elle serait dotée d’un type de carrosserie inédit. Il pourrait s’agir d’un modèle légèrement surélevé.

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    Lamborghini prépare un modèle électrique à l'orientation GT pour 2028.

    2029 : un SUV électrique musclé

    En 2029, c’est l’Urus qui sera remplacé, par un SUV exclusivement électrique. Hormis sa source d’énergie, aucun détail n’a encore été révélé à son sujet.

    • remplaçant électrique de l’Urus : courant 2029 (présentation)

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    L'Urus sera remplacé par un SUV électrique en 2029 (illustration : teaser Urus I PHEV).

    2030 et après : un sursis pour le thermique ?

    Pour l’heure, Lamborghini n’a pas pour objectif de devenir une marque 100 % électrique. Le constructeur de Sant’Agata Bolognese souhaite que ses supercars de la génération suivante, qui seront lancées durant la première moitié des années 2030, restent fidèles à l’hybridation. Mais Stephan Winkelmann reconnaît que ce maintien de moteurs thermiques dans la gamme dépendra de la réglementation, et notamment de ce que les autorités européennes décideront concernant les carburants de synthèse.

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    L'avenir du thermique chez Lamborghini dépendra de l'évolution réglementaire en Europe.

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