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Lancia : premières pistes sur le design des futurs modèles

Si la Pu+Ra Zéro est très éloignée de la série, elle révèle tout de même certains détails de style que l’on retrouvera sur les futures Lancia, notamment la nouvelle Ypsilon qui sortira en 2024.

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Les feux arrière circulaires et le nouveau lettrage seront repris sur la nouvelle Ypsilon, qui sortira en 2024.

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Souris d’Apple, œuvre d’art, objet de design ?… Difficile de mettre un nom sur la dernière création « Pu+Ra Zéro », que Lancia a dévoilée à l’occasion de son Design Day le 28 novembre 2022. L’événement était pourtant hautement attendu : il devait marquer la renaissance de la firme italienne, disparue du paysage automobile depuis 2017. Beaucoup espéraient donc découvrir un concept-car annonçant la future Ypsilon, le premier modèle de la nouvelle ère de Lancia ; une auto qui sortira à l’été 2024. Quelle n’a donc pas été leur déception en découvrant la surprise dévoilée par Luca Napolitano et Jean-Pierre Ploué, respectivement P-DG de Lancia et responsable du style des marques européennes de Stellantis.

Sous ses airs de véhicule de science-fiction, la Pu+Ra Zéro en dit pourtant beaucoup sur le design des prochaines Lancia. C’est Jean-Pierre Ploué qui le dit : « Évidemment il manque les roues, mais sinon tout est là. La face avant sera identique. On retrouve la calandre historique, le calice, avec trois segments de lumière ici qui expriment la renaissance de Lancia en tant que marque zéro émission. » Autre lien de parenté avec les futurs modèles italiens : le nouveau logo. Il prendra place sur le côté des véhicules, tandis que le nouveau lettrage de la marque sera présent sur la proue et la poupe.

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La future Ypsilon sera le premier modèle à recevoir le nouveau logo de la marque.

Julien Sarboraria / L'argus

Les feux arrière circulaires, référence à la mythique Stratos, seront aussi conservés. On les retrouvera sur la future Ypsilon, dont le style vient d’ailleurs d’être gelé à moins de deux ans de son lancement. « Bien sûr, il y aura des différences entre les modèles, mais toutes les futures Lancia intégreront les éléments de ce concept », déclare le responsable du style.

L'héritage de la marque comme point de départ

Pour relancer Lancia, Jean-Pierre Ploué a fait appel à un autre Français : Frédéric Duvernier. Cet ancien chef du design de Citroën s’est entouré d’une équipe de jeunes designers, basés à Turin, fief historique de l’entreprise. « C’est extrêmement motivant pour un designer de travailler sur la renaissance d’une marque », lâche Jean-Pierre Ploué.

Les concepteurs ont puisé leur inspiration dans le passé du constructeur. « Nous sommes partis de l’héritage de Lancia pour ne garder que le meilleur », affirme le responsable du style, écartant l’idée de faire du rétro design. « Nous nous sommes inspirés de formes élémentaires comme le cercle, le rectangle et le triangle, en restant toujours centrés sur les racines de la marque », explique-t-il. Une règle essentielle à respecter, au risque de mettre un pied sur le territoire voisin de DS, l’autre marque « premium » du groupe Stellantis. « On fait en sorte que notre ADN et nos valeurs soient bien séparés » précise Jean-Pierre Ploué, qui est également à la tête du design de la marque tricolore.

Des matériaux haut de gamme et durables

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Si la Pu+Ra Zéro est très éloignée de la série, elle révèle tout de même certains détails de style que l’on retrouvera sur les futures Lancia.

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Si le style extérieur veut coller aux racines de la marque, l’intérieur des futures Lancia fera appel à des matériaux haut de gamme et durables. Ainsi, la part de matériaux recyclés dans la nouvelle Ypsilon avoisinera les 50 %. « L’habitacle sera un espace de bien-être inspiré de la mode, de l’architecture italienne ou encore du mobilier. Nous jouerons aussi avec des couleurs fortes et porterons une attention particulière aux matériaux », déclare le Français. Lancia a d’ailleurs annoncé un partenariat avec Cassina, une célèbre marque italienne de mobilier haut de gamme.

Trois modèles attendus d’ici à 2028

Luca Napolitano l’a annoncé au printemps dernier : la renaissance de Lancia passera par le lancement de trois modèles entre 2024 et 2028. Le premier sera la nouvelle Ypsilon. Un choix logique pour Jean-Pierre Ploué. Selon lui, c’était « évident qu’il fallait la renouveler en priorité car c’est un modèle qui existe encore (sur le marché italien, ndlr) ». Viendront ensuite deux modèles 100 % électriques : en 2026 un SUV du segment C connu sous le nom (provisoire) d’Aurelia et en 2028 une berline baptisée Delta. Le premier sera produit à Melfi avec deux modèles DS, dont le futur DS 7, le Jeep Compass et une Opel. Tous reposeront sur la plate-forme STLA Medium (PSA e-VMP) du nouveau Peugeot 3008 (fin 2023). La Delta, quant à elle, sera développée sur la nouvelle base STLA Medium (100 % inédite), qui servira aussi aux futures DS 4, Opel Astra et Peugeot 308.

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La Lancia Pu+Ra Zéro a été présentée par Luca Napolitano, le patron de la marque italienne, et Jean-Pierre Ploué, le responsable du style des marques européennes de Stellantis.

Julien Sarboraria / L'argus

Des noms chargés d’histoire qui raviront sûrement les passionnés de la première heure. Tant mieux si ces derniers restent attachés à la marque, mais cela ne suffira pas. Pour réussir son retour sur le marché européen, Lancia va surtout devoir partir à la conquête de nouveaux clients sur le segment premium. Un sacré challenge.

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