La Valkyrie Le Mans Hypercar d'Aston Martin termine son premier essai au banc d'essai, alors que les préparatifs en vue de sa sortie en 2025 s'intensifient.
L’Aston Martin Valkyrie Le Mans Hypercar, qui participera l’année prochaine au Championnat du monde d’endurance et au Championnat IMSA SportsCar, a effectué son premier test.
La Valkyrie AMR-LMH a été testée au début du mois sans carrosserie avant le début des essais dans les prochaines semaines, sous sa forme définitive.
Le parcours a été décrit comme une « vérification des systèmes » par Ian James, directeur de l’équipe Heart of Racing qui alignera la Valkyrie AMR-LMH dans la classe Hypercar du WEC et dans le GTP de l’IMSA à partir de 2025.
« C’était juste un petit test pour vérifier que le groupe motopropulseur, le système de freinage et tout le reste fonctionnent correctement avant de commencer les essais avec la voiture finie », a déclaré James à Motorsport.com.
« Cela devrait se faire dans les deux prochaines semaines si tout se passe comme prévu ».
Le lieu de l’essai n’a pas été divulgué, mais James a confirmé qu’il ne s’agissait pas d’un véritable circuit de course et que cela se déroulera uniquement en ligne droite.
Il a toutefois révélé que le pilotage avait été confié à l’ancien pilote d’usine d’Aston Martin, Stefan Mucke.
Mucke a des liens étroits avec l’organisation Multimatic, qui est un partenaire clé dans le développement et l’exploitation de l’AMR-LMH, depuis son passage au sein de son équipe GTE Pro WEC avec la Ford GT, exploitée sous la bannière Ganassi en 2016-19.
Un shakedown ce mois-ci pour le premier concurrent d’Aston pour les honneurs du classement général des 24 Heures du Mans depuis 2011 signifie que le programme Valkyrie reste dans les temps avant ses débuts en course lors de l’ouverture de la saison des 24 Heures de Daytona IMSA, en janvier prochain.
Aston a prévu de lancer son programme d’essais au début du troisième trimestre de cette année, après le lancement de la voiture en octobre dernier.
« Nous nous concentrerons sur une voiture d’essai en Europe pour commencer, et une fois que nous aurons dépassé un certain seuil de kilométrage, nous mettrons une voiture d’essai aux États-Unis et une autre en Europe », a déclaré Adam Carter, responsable sport automobile et endurance chez Aston, en mai dernier.
Aston a effectué deux essais au début de l’année avec la voiture de piste Valkyrie AMR Pro, à partir de laquelle la LMH a été développée.
Les essais à Silverstone et à Portimao ont été consacrés à l’acquisition de données et aux tests de logiciels.
Aston et Heart of Racing ont confirmé le mois dernier qu’ils avaient étendu leur programme WEC initial d’une à deux voitures, conformément à la nouvelle règle imposant deux participations d’équipes d’usine en Hypercar.
Une seule voiture est prévue en IMSA.
