L'Audi A4 devient A5 Sportback : les premières images

Jusqu’ici, Audi sortait principalement des prototypes de breaks. Mais la berline A4 se montre un peu plus précisément. Elle fusionne au passage avec l’A5 Sportback.

Audi a décidé de changer une partie de son catalogue pour mieux coller à la transition électrique que vit la marque et plus généralement l’industrie européenne. A partir de 2026, Audi ne lancera plus que des véhicules électriques, ce qui indique déjà que la prochaine génération d’A3 à batterie pourrait ne pas arriver avant cette date. Justement, la future A3 électrique a des chances de changer de nom et de s’appeler A2, ou A4. Le destin n’est pas encore connu. L’A4, elle, prend du gallon puisque les chiffres “impairs” seront consacrés aux thermiques et hybrides pour le restant de la décennie. L’A4 devient donc A5, avec un break Avant et une berline d’ores et déjà confirmées. Le coupé, lui, ne sera pas reconduit.

Une A5 Sportback de toute façon plus populaire

audi, l'audi a4 devient a5 sportback : les premières images

Le long capot abritera des moteurs thermiques© CarPix

Ce n’est que le cours de l’histoire de voir l’A4 berline disparaître pour devenir A5 Sportback. Dans l’esprit des Européens, l’A5 Sportback est en effet plus populaire que la berline A4, moins vendue en France. Seule l’A4 Avant (désormais A5 Avant) gardait un potentiel fort, notamment auprès des entreprises et professionnels, et sur certains marchés européens (Allemagne, Suisse, Scandinavie, Europe de l’Est) encore friands de breaks.

Sportif et pratique

L’A5 Sportback de nouvelle génération s’affiche enfin à la lumière du jour avec ces images de bonnes qualité de notre photographe espion, qui avait déjà surpris l’intérieur de la prochaine génération d’A5. Une auto dont le profil ne surprendra personne avec un avant long et un arrière relativement court en porte-à-faux, raccourci visuellement par une ligne de toit plongeant vers le hayon. C’est évidemment la force de l’A5 Sportback : concilier un style plutôt affirmé et sportif avec le côté pratique d’un accès large au coffre, à l’inverse d’une Tesla Model 3 qui privilégie la malle. Mais ces deux voitures là n’auront pas grand-chose en commun si ce n’est la prépondérance d’écrans à bord pour l’affichage des données de conduite. Audi a tout de même prévu un vrai affichage numérique derrière le volant en complément de l’écran central.

La nouvelle A5 Sportback proposera pour la dernière fois des moteurs diesel et essence à microhybridation et des blocs hybrides, aux côtés des versions S et RS qui vivront leurs dernières heures avec une combustion interne.