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Le bilan de 2022 par la rédaction d’Automobile Propre : Gautier a aimé une Polestar

le bilan de 2022 par la rédaction d’automobile propre : gautier a aimé une polestar

Après vous avoir informé tout au long de l’année, Automobile Propre fait son bilan de 2022. A tour de rôle, les membres de la rédaction partagent coups de coeur et coups de gueule… et commencent à jeter un oeil sur 2023. On enchaîne aujourd’hui avec Gautier.

La voiture qui a marqué 2022 ?

La MG4. À la fois en bien et en mal.

Bien parce que pour l’avoir essayée, c’est une voiture très bien née sur bon nombre de prestations, certaines de très bon niveau et sans défaut majeur. Ce n’est pas une voiture pas chère que l’on conduit comme une punition parce que c’est tout ce que l’on peut s’acheter.

Et Mal, car elle risque de faire très mal aux constructeurs européens avec son prix hyper agressif. Clairement MG s’achète des parts de marché. Elle concrétise le message que je tente de faire passer depuis des années, les Chinois vont arriver en Europe non pas avec de l’ultra-low cost, mais avec des bagnoles à un très bon niveau de techno, d’équipements et de prestations, mais à un prix imbattable.

Mon coup de cœur 2022 ?

Polestar O2, bientôt Polestar 6. Difficile d’expliquer un coup de cœur. J’aimais déjà la berline Polestar 5 / Precept Concept. Alors en coupé ou même cabrio… En réalité, j’aurais bien voulu dire la Porsche 911 Dakar, mais ça coince avec la ligne éditoriale…

Mon coup de gueule 2022 ?

Les politiques et patrons qui ont découvert les voitures chinoises au salon de Paris.

Depuis des années, on a joué leur jeu en installant usines, puis des équipementiers, puis des bureaux d’études, etc en Chine. Le tout via des coentreprises qui ont financé leur propre croissance. Depuis des années, on voit la montée en compétence des constructeurs chinois sur tous les sujets, sécurité, multimédia, qualité perçue, aides à la conduite… Depuis des années, on voit la progression de l’électrique, à la fois en termes de technologie et de volumes de vente… Et au salon de Paris, on a l’impression que nos élites tombent des nues.

«Â Ah ben merde alors, les Chinois savent faire des voitures ? Et ce ne sont pas des sous-bagnoles ? Quoi, ce ne sont pas toutes des copies ? Et les gens sont prêts à acheter des voitures chinoises ? Ah bon, parce qu’en plus, elles sont 25% moins chères ? Mince alors, comment on va faire ? ».

C’est vrai, nous n’avons pas eu l’expérience des constructeurs japonais il y a 40 ans et des constructeurs coréens il y a 20 ans. Comme dirait l’autre, c’est au pied du mur que l’on voit le mieux le mur, même si en Europe ça fait des années que justement, on fonce vers ce mur en klaxonnant…

La nouveauté de 2023 que j’attends le plus ?

La Volkswagen ID.Aero. Bon, je sais, elle ne s’annonce pas forcément comme une « voiture passion ». Mais elle sera quand même la première berline de segment D électrique proposée par un constructeur européen, aux côtés de tous ces SUV. Pour ne rien gâcher, elle aura le bon goût d’avoir un hayon et non pas une porte de boite aux lettres (autre coup de gueule ?)…

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