Il y a un an, le Citroën C5 Aircross profitait d’un restylage. Une mise à jour plutôt timide, qui lui donne une allure plus moderne, sans pour autant renier sa vocation familiale. Faut-il alors se diriger vers les modèles d’occasion ? Si oui, à quel prix ?
Le Citroën C5 Aircross a été lancé fin 2018, la version restylée, qui nous intéresse ici, est apparue il y a un peu plus d’un an, en février 2022. Malgré un succès confortable avec plus de 260 000 unités produites, le constructeur lui donne un second souffle esthétique en le rendant un peu plus « sérieux ».
Terminé donc les optiques avant à double étage et sa face un peu rondouillarde. Les traits se font plus étirés et droits, tandis que la partie inférieure du bouclier adopte une lame façon aluminium, selon les versions. Le profil est inchangé et les feux arrière reçoivent une nouvelle signature lumineuse, plus stricte également. Dans l’absolu, les changements ne sont, ni nombreux ni profonds, mais changent de façon sensible la physionomie du SUV.
Sous le capot, le choix n’est guère large : essence PureTech et diesel BlueHDi de 130 ch chacun, et une version hybride rechargeable de 225 ch. Il faudra attendre novembre 2022 pour profiter de la déclinaison plus sage de 180 ch.
Enfin, la gamme de finition est plus riche avec cinq niveaux : Live, Feel, Feel Pack, Shine et Shine Pack.
Toujours aussi accueillant et modulable
Citroën C5 Aircross « phase 2 » : les filières d’approvisionnement
Malgré sa relative jeunesse sur le marché, les C5 Aircross restylé sont assez nombreux sur le marché. Cependant, ils ne sont pas évidents à « filtrer », puisque les deux versions sont souvent associées. Le site internet Spoticar qui regroupe les marques du groupe Stellantis est plutôt riche avec plusieurs centaines d’annonces, comme celui de La Centrale. D’ailleurs, les doublons ne sont par rares.
En revanche, ils sont presque inexistants sur le site du bon coin. Enfin, la totalité des vendeurs, ou presque, sont des professionnels.
