Un futur modèle sino-espagnol
Le Cupra Tavascan est un futur SUV 100% électrique, et le second modèle électrique de Cupra.
Crédit photo : Cupra
Il sera basé sur la plateforme MEB, dédiée aux modèles 100% électrique du groupe Volkswagen.
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Présentée sous forme de concept-car, sa version de série est attendue pour 2024.
Il sera assemblé dans l’usine JAC-Volkswagen à Anhui en Chine.
Crédit photo : Cupra
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Tous les modèles électriques Volkswagen européens sont basés sur la plateforme électrique MEB.
Crédit photo : Volkswagen
Le Tavascan, second modèle électrique de Cupra et premier SUV Cupra doté d’une telle motorisation, ne sera pas assemblé en Europe. Le groupe Volkswagen a préféré délocaliser sa production en Chine, dans la nouvelle usine formée après la joint-venture avec le constructeur chinois JAC.
C’est un modèle teasé et attendu de longue date chez Cupra, le Tavascan. Ce futur SUV coupé 100% électrique est le deuxième modèle de l’offensive électrique de Cupra. La marque sportive de SEAT doit se doter pour 2024 de ce second modèle dans sa gamme. Il complètera la berline 5 portes Born électrique, et le Formentor hybride. C’est un modèle clé pour la marque, qui se positionnera sur le segment C, le plus porteur en Europe. Il sera établi sur la plateforme MEB dédiée aux modèles électriques de Volkswagen. La plupart des modèles de la gamme I.D sont déjà basés dessus, tout comme la Born.
Après SAIC et FAW, maintenant JAC
Seat a annoncé que son nouveau SUV, bien que destiné d’abord à l’Europe, sera pourtant produit en Chine. C’est le partenaire chinois JAC, associé à Volkswagen, qui l’assemblera dans son usine d’Anhui. Créée en 2017, la joint-venture est dédiée aux modèles utilisant l’architecture MEB. À l’heure actuelle, les ID4 et ID6 sont assemblées conjointement par SAIC et FAW, les autres partenaires de Volkswagen en Chine. SAIC produit également en exclusivité les ID3 et ID4 X, et FAW les ID4 Crozz et ID6 Crozz. Ce troisième acteur complète l’offre de Volkswagen en Chine. Lequel intensifie son électrification, alors qu’il vient de se faire doubler par BYD comme premier constructeur en Chine. Cela faisait 39 ans qu’il était le détenteur du titre. Cette nouvelle a de quoi surprendre, puisque la plupart des modèles assemblés en Chine étaient destinés à l’Empire du Milieu. En assemblant le Tavascan là-bas, Volkswagen commence donc à délocaliser la production de certains de ses modèles européens.
D’autres marques européennes à l’assaut de la Chine
Elle n’est pas la seule, car plusieurs constructeurs ont déjà eu recours à de telles méthodes. Ainsi, BMW assemble son iX3 là-bas, version 100% électrique du bien connu X3. La Model 3 de Tesla est aussi produite en Chine, dans la Giga Factory de Shanghai. Dacia produit enfin la Spring là-bas, laquelle est ensuite exportée vers l’Europe. C’est un schéma qu’ont suivi les DS 9 et autres Citroën C5 X pour ne mentionner que des Françaises, lesquelles sont toutefois des modèles hybrides. Avec des marques chinoises qui ne cessent de grimper en compétitivité, le groupe allemand fait là le choix de sauver ses coûts de production pour rester compétitive en Europe. D’autres constructeurs ont fait le choix de délocaliser leur production de modèles électriques en Europe de l’Est, où les coûts de production sont très bas. C’est le cas de BMW qui assemblera sa future gamme 100% électrique Neue Classe en Hongrie.
