- Plus grand et plus fluide
- Toutes les motorisations sont électrifiées
- Des aides à la conduite en veux-tu en voilà
Il profite des mêmes changements que la carrosserie standard, à ceci près que la face arrière du modèle Coupé est complètement différente.
Après la révélation du Mercedes-Benz GLC standard, le constructeur à l’étoile révèle le coupé. A première vue, les changements peuvent paraître peu nombreux, et pourtant, les designers du constructeur à l’étoile ont modifié plusieurs parties du crossover afin de le dynamiser.
Plus grand et plus fluide
Il profite ainsi d’un coffre plus spacieux atteignant 545 litres, soit 45 litres de plus que le modèle sortant pour ses versions mild-hybrid. Les hybrides rechargeables ont naturellement un coffre un peu plus petit, leur volume est de 390 litres.
Toutes les motorisations sont électrifiées
Sous le capot, le nouveau GLC Coupé est propulsé par les mêmes moteurs quatre cylindres 2,0 litres turbocompressés qu’auparavant. Ces moteurs thermiques sont associés à une technologie hybride légère 48 volts dans les variantes 200, 300, 200 d et 300 d. La puissance de ces moteurs varie de 197 ch à 269 ch. Un boost de 23 ch peut être généré par le moteur thermique.
Le Mercedes-Benz GLC Coupe a aussi droit à trois versions hybrides rechargeables. Avec leur batterie de 31,2 kWh, elles offrent une autonomie électrique allant de 113 km à 130 km. Le Mercedes-Benz GLC 300 e Coupe délivre 313 ch, il s’agit de la version PHEV la moins puissante puisque le constructeur propose aussi les versions 400 e de 381 ch et 300 de de 335 ch. Toutes ces variantes, qu’elles soient hybrides rechargeables ou non, bénéficient d’une boîte automatique à neuf rapport et de la transmission intégrale 4Matic.
Des aides à la conduite en veux-tu en voilà
Les systèmes avancés d’aide à la conduite sont légion dans le nouveau GLC Coupé. Outre les capteurs et systèmes d’avertissement habituels, Mercedes-Benz propose sa caméra Surround View à 360 degrés pour les manœuvres à courte distance. Parmi les fonctions de la caméra figure également un “capot transparent” qui montre le terrain directement devant le véhicule.
En combinaison avec le mode Offroad de série, qui comprend également un contrôle de la vitesse en descente, on devrait ainsi pouvoir manœuvrer sur des terrains difficiles – si on le souhaite. À propos de manœuvres, en plus du célèbre châssis pneumatique, la gamme d’accessoires comprend désormais une direction sur les quatre roues.