Hummer EV lors d’un salon automobile à Shanghai, en Chine.
Plus grands, plus lourds, plus encombrants. Les derniers modèles de voitures électriques affichent des caractéristiques toujours plus imposantes. Une hausse du gabarit qui semble inquiéter les hautes sphères du National Transportation Safety Board, le Conseil national de la sécurité des transports américain.
“Risque accru de blessures graves et de décès“
C’est Jennifer Homendy, présidente du Conseil, qui a fait part publiquement de ces inquiétudes mercredi 11 janvier, à l’occasion d’un discours à Washington relayé par Bloomberg. “Je suis préoccupée par le risque accru de blessures graves et de décès pour tous les usagers de la route en raison de l’augmentation du poids à vide et de la taille, de la puissance et des performances des véhicules circulant sur nos routes, y compris les véhicules électriques”, s’inquiète-t-elle.
Quelle(s) solution(s) ?
Une hausse de la masse globale des véhicules qui pourrait commencer à poser problème en matière de réglementation. Dès lors qu’une automobile dépasse 3,5 tonnes de PTAC (poids total autorisé en marche) en France, le permis C (poids-lourd) s’avère obligatoire. Ainsi, dans le cas où le Hummer électrique (version originale) viendrait à être commercialisé en France, les conducteurs disposant du seul permis B ne pourraient pas le conduire.
Comme le rappelle Engadget, les constructeurs de véhicules électriques se penchent déjà sur le problème depuis quelque temps. Pour concevoir des batteries électriques plus légères, les ingénieurs commencent à développer des accumulateurs dotés de semi-conducteurs plus denses. L’amélioration technologique permettrait de stocker plus d’énergie, dans une batterie plus légère. Encore à l’étude, cette innovation ne devrait être intégrée que d’ici quelques années sur les prochaines gammes d’EV.
