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Le Renault Austral (2022) est entré en production en Espagne

La production en série du Renault Austral a débuté. Outre son assemblage réalisé à Palencia, de nombreux composants du SUV proviennent d’Espagne, où Renault dispose de plusieurs centres industriels. Ceux-ci se spécialisent dans les véhicules hybrides.

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L’Austral remplace le Kadjar sur les chaînes de montage de l’usine Renault de Palencia, en Espagne.

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Renault vient d’entamer la production en série de l’Austral dans son usine de Palencia, en Espagne. Le constructeur au losange mise gros sur ce SUV concurrent du Peugeot 3008. Le nouveau venu doit notamment faire oublier un Kadjar qui, bien que loin d’être un échec car écoulé à près de 700 000 unités en sept ans, est resté nettement derrière son rival au lion, dont le millionième exemplaire fut produit au bout de cinq ans. Pour ce faire, Renault table sur un design plus affirmé et sur une offre électrifiée portée par les efforts conjoints de ses différentes forces industrielles espagnoles.

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L'usine de Palencia assemble l'Austral et la Mégane IV.

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Le Renault Austral électrifie l’Espagne

L’assemblage final du Renault Austral à Palencia prend la suite de processus de fabrication opérés dans les usines Renault de Vallalolid et Séville. Les moteurs, les batteries pour systèmes hybrides et certains panneaux de carrosserie du SUV proviennent en effet de ces centres industriels. Dans le cadre du plan Renaulution porté par son nouveau patron Luca de Meo, Renault a fait de l’Espagne un « pôle hybridation » pouvant faire écho au pôle électrique ElectriCity du nord de la France. À Palencia, l’Austral est produit aux côtés de la Mégane IV. Il vient de prendre la place du Kadjar, dont la fabrication a cessé mi-juillet.

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Moteurs, batteries, carrosserie… de nombreux éléments du Renault Austral sont fabriqués en Espagne.

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La gamme du Renault Austral est intégralement électrifiée.

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L’Austral, premier membre d’une nouvelle famille

Le Renault Austral est disponible en précommande et peut être configuré sur le site officiel de Renault. Cinq niveaux d’équipement et quatre motorisations électrifiées sont au catalogue. En revanche, aucun diesel ne figure au menu. L’offre mécanique se compose des blocs micro-hybrides de 130 ch et 160 ch et des hybrides E-Tech de 160 ch et 200 ch. Un SUV à sept places et un crossover « coupé » basés sur l’Austral, mais qui pourraient ne pas en reprendre le nom, sont attendus entre 2023 et 2024, de même qu’une motorisation hybride rechargeable de 280 ch susceptible d’être réservée à l’un d’eux. L’Austral standard étant entré en production, les tarifs seront publiés à la rentrée.

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Le Renault Austral arrivera dans les concessions en novembre.

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