Le Tesla Model Y est “une œuvre d’art” selon les ingénieurs de Toyota
Toyota a beau être le premier constructeur mondial, en termes de voitures électriques, on ne peut pas forcément dire qu’il soit en avance, bien au contraire.Crédit photo: DR
Pour vous donner un petit ordre d’idée, le constructeur japonais n’a vendu que 24 466 voitures 100 % électriques dans le monde l’année dernière.Crédit photo: Tesla
Une goutte d’eau dans l’océan par rapport aux 2,6 millions de voitures hybrides vendues au cours de la même période par la marque, ou bien même en comparaison des 1,3 million de véhicules électriques livrés par le leader mondial du marché, Tesla, en 2022.Crédit photo: Tesla
Pourtant, Toyota est déterminé à rattraper son retard. Le constructeur japonais a récemment annoncé la réorganisation de sa stratégie en matière d’électrification, avec notamment le lancement d’une architecture dédiée avant 2026.Crédit photo: Tesla
Et la firme japonaise compte bien s’inspirer des meilleurs pour sa future gamme de modèles électriques.Crédit photo: Tesla
D’après Automotive News, les ingénieurs de Toyota ont récemment mené une étude concernant le Tesla Model Y, en décortiquant point par point toutes les caractéristiques de la voiture.Crédit photo: Tesla
Selon les premiers éléments rapportés par Automotive News, les ingénieurs auraient été assez stupéfaits par la simplicité et l’efficacité du Model Y.Crédit photo: Tesla
« En regardant les dessous du Model Y, c’était vraiment une œuvre d’art. C’est incroyable », a déclaré un cadre de Toyota qui a analysé la voiture pièce par pièce. Ils ont été particulièrement étonnés de voir à quel point les dernières versions du Model Y étaient différentes par rapport aux versions précédentes, même si ces modèles sont parfaitement identiques esthétiquement parlant.Crédit photo: Tesla 
Les ingénieurs ont été aussi impressionnés par le processus de fabrication, comme l’utilisation de la fameuse Giga Press permettant d’éliminer un nombre incalculable de pièces et de supports, ou encore le pack de batteries structurel qui fait office de plancher, éliminant ainsi également de nombreuses pièces.Crédit photo: Tesla
Cette nouvelle approche de Tesla en termes de conception a permis d’éliminer des centaines de pièces et jusqu’à 100 kg sur la balance, tout en augmentant l’autonomie de la batterie et en réduisant les coûts de fabrication.
L’un des ingénieurs de Toyota a déclaré : « c’est une stratégie de fabrication totalement différente », tandis qu’un autre a ajouté : « nous avons besoin d’une nouvelle plateforme conçue exclusivement pour les voitures électriques ».
Après avoir décortiqué en long en large et en travers un Tesla Model Y, les ingénieurs de chez Toyota sont formels : il s’agit « d’une œuvre d’art ».
Toyota a beau être le premier constructeur mondial, en termes de voitures électriques, on ne peut pas forcément dire qu’il soit en avance, bien au contraire.
Simple et efficace
Pourtant, Toyota est déterminé à rattraper son retard. Le constructeur japonais a récemment annoncé la réorganisation de sa stratégie en matière d’électrification, avec notamment le lancement d’une architecture dédiée avant 2026. Et la firme japonaise compte bien s’inspirer des meilleurs pour sa future gamme de modèles électriques.
D’après Automotive News, les ingénieurs de Toyota ont récemment mené une étude concernant le Tesla Model Y, en décortiquant point par point toutes les caractéristiques de la voiture. Selon les premiers éléments rapportés par Automotive News, les ingénieurs auraient été assez stupéfaits par la simplicité et l’efficacité du Model Y.
La route est encore longue
Les ingénieurs ont été aussi impressionnés par le processus de fabrication, comme l’utilisation de la fameuse Giga Press permettant d’éliminer un nombre incalculable de pièces et de supports, ou encore le pack de batteries structurel qui fait office de plancher, éliminant ainsi également de nombreuses pièces.
Cette nouvelle approche de Tesla en termes de conception a permis d’éliminer des centaines de pièces et jusqu’à 100 kg sur la balance, tout en augmentant l’autonomie de la batterie et en réduisant les coûts de fabrication.
L’un des ingénieurs de Toyota a déclaré : « c’est une stratégie de fabrication totalement différente », tandis qu’un autre a ajouté : « nous avons besoin d’une nouvelle plateforme conçue exclusivement pour les voitures électriques ».
Les ingénieurs ont bien évidemment tiré quelques conclusions de cette expertise, et comptent travailler sur quatre domaines principaux : une plateforme dédiée pour les voitures électriques, des batteries plus légères et plus efficaces, une usine de production exclusivement pour les électriques et enfin une architecture logiciel centralisée.
