L’embrayage de son Duster lâche à 23 100 km : voici la facture !
L’éclairage permanent à l’avant (type ECOLED) et à l’arrière incarne la nouvelle signature lumineuse Dacia.
Crédit photo : netcarshow.com
Crédit photo: Dacia
Outre une consommation d’électricité plus faible, les LED offrent un meilleur éclairage, de jour comme de nuit, offrant une meilleure visibilité au conducteur et aux autres usagers de la route.
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Dacia Duster est le premier modèle Dacia à être équipé d’indicateurs de direction à LED avant.
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Le Dacia Duster allie confort familial et technologie performante.
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Dacia Duster de première génération
En plus de la calandre, les phares avant ont également été retravaillés.
Crédit Photo: Dacia
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Le Duster reste un très bon véhicule baroudeur, notamment dans sa version 4×4.
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La face arrière a également été retravaillée pour rendre ce Duster plus accueillant.
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Pas de changement côté gabarit pour le Duster
La boîte automatique à double embrayage EDC fait son retour sur le Duster
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Lancé en 2017, la deuxième génération du Duster passe par la case restylage
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Notre lecteur constate avec aigreur que si son Duster était abordable à l’achat, il n’en est rien lorsqu’il faut faire des réparations. D’autant que la politique de Dacia le laisse avec la totalité de la facture à régler.
Comme tant d’autres, notre lecteur Pierre M., originaire de Nanterre (92), a craqué face aux arguments du Dacia Duster. À la rentrée 2020, il prend ainsi possession d’une version 1.3 TCe 130 flambant neuve. Il lui faut toutefois à peine plus de deux ans pour regretter amèrement cet achat. En effet, en novembre dernier, ce SUV tombe en panne : il est impossible d’engager la moindre vitesse. Il appelle alors le constructeur qui lui envoie un dépanneur. Ce dernier règle le problème en repositionnant simplement la pédale d’embrayage en position haute. Une solution très temporaire puisque, une dizaine de jours plus tard, l’auto est à nouveau immobilisée…
Vous avez dit low-cost ?
Cette fois-ci, notre lecteur, qui se trouve alors en province, exige que son Duster soit déposé dans l’atelier Dacia le plus proche. Après deux semaines d’investigations, ce dernier conclut qu’il est nécessaire de remplacer l’embrayage complet, volant moteur inclus.
Une opération qui s’élève à 2 629 €. Pour Pierre, c’est un coup de massue. Il n’envisage, en effet, pas de débourser une telle somme, alors que son Duster n’affiche que 23 100 km. Il prie donc son agent de demander la prise en charge de ce montant à Dacia. Mais la marque refuse catégoriquement de payer ne serait-ce qu’une partie de la note. Pierre est furieux, et décide de tout mettre en œuvre pour faire plier le constructeur.
Notre stratégie de défense
A cause d’un dépanneur qui a agi a minima, Pierre a perdu plusieurs semaines dans la résolution de son problème. Celui-ci, bien connu sur cette génération de Duster, concerne des éléments censés durer 150 000 km. Il doit donc, sans tarder, mettre Dacia en demeure d’assumer cette panne dans sa totalité. En effet, ni l’âge de son Duster, ni le kilométrage de celui-ci ne permettent au constructeur roumain d’appliquer un taux de vétusté sur sa participation.
