Les voitures hybrides rechargeables affichent une autonomie électrique de plus en plus grande, dépassant pour certains la barre des 100 kilomètres. L’une des raisons, c’est l’adaptation des constructeurs à une nouvelle réglementation européenne, afin de contourner en partie celle-ci. Et de pouvoir continuer d’annoncer des chiffres de consommation délirants.
Si les ventes de voitures électriques ont bien progressé au fil des années, notamment en Europe, certains aspects freinent encore les clients. Parmi eux, le prix mais également l’autonomie.
Une autonomie en forte hausse
Et pour cause, il n’est pas indispensable de recharger son véhicule puisqu’il est possible de rouler avec la batterie vide si l’on ne trouve pas de borne ou que l’on a pas le temps de recharger. Ce qui pose d’ailleurs un souci, puisque cela fait évidemment augmenter la consommation de carburant et les émissions de CO2. Mais si Bruxelles veut interdire cette motorisation en Europe à partir de 2035, elle devrait encore avoir de beaux jours devant elle en attendant. Et ce en raison de son autonomie qui ne cesse de grimper.
Cette augmentation, on la doit bien évidemment à la hausse de la taille des batteries embarquées, qui deviennent de plus en plus grosses au fil des années. Le pack de la nouvelle Suberb affiche une capacité de 25,7 kWh, soit le double de la précédente génération. Il se rapproche ainsi de l’accumulateur de la Dacia Spring, avec 26,8 kWh pour une voiture qui est quant à elle 100 % électrique et qui affiche une autonomie maximale de 230 kilomètres WLTP.
Pas que des avantages
Mais la berline hybride du groupe Volkswagen n’est pas la seule dans ce cas, puisque l’on peut également citer le SUV MG HS, qui peut parcourir jusqu’à 121 kilomètres en une seule charge, uniquement en mode électrique. Chez Renault, le nouveau Rafale peut quant à lui atteindre la barre des 100 kilomètres sans avoir besoin de se recharger. Des chiffres très impressionnants, mais la question de leur utilité se pose évidemment. Après tout, pourquoi l’autonomie des voitures PHEV augmente-t-elle autant ? En fait, cela a à voir avec une nouvelle réglementation européenne.
Ce qui explique pourquoi elles consomment et polluent bien plus que prévu. Ce qui a été confirmé par un rapport de la Commission Européenne, qui indique que ces véhicules consomment et émettent 3,5 fois plus de CO2 que leur valeur d’homologation.
Les constructeurs ont donc décidé d’installer des batteries plus grandes, afin qu’accroître l’autonomie et de réduire la fréquence de charge. De ce fait, il est possible de rouler plus longtemps en électrique, même si le conducteur ne passe pas à la borne.
Ce qui améliore les chiffres d’émissions et de consommation « officielle » pour les marques, qui ont tout intérêt à continuer de vendre des hybrides rechargeables. Cette motorisation a vu ses immatriculations grimper de 4,9 % en Europe en mai, contre seulement 2,5 % pour les modèles électriques.