Surpris dans l'enceinte du quartier général de Lexus au Japon, un singulier prototype au museau en sablier mais doté d'une poupe de Toyota GR86 incite à la réflexion. La division premium de Toyota cogiterait-elle à un « petit » coupé qui prendrait place dans la gamme sous le RC ?
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Un petit coupé pourrait compléter la gamme Lexus en se glissant sous le RC. Dénommé UC (appellation non officielle), ce modèle sportif dériverait étroitement des Toyota GR 86 et Subaru BRZ, mais il aurait aussi son lot de particularités.
PhoCar Media
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Ce qui a mis le feu aux poudres, ce sont des photos espions capturant au téléobjectif dans l’enceinte du quartier général de Lexus, au Japon, un prototype de coupé camouflé. Si ce dernier arbore clairement la calandre en forme de sablier, typique des modèles de Lexus, vue de dos l’auto affiche pourtant une poupe identique à celle de la nouvelle Toyota GR 86 ici à l’essai ou, si vous préférez, de sa jumelle, Subaru BRZ. Kesako ?
Lexus UC : la troisième voie ?
Dès lors, imaginer une troisième déclinaison de la Toyota GR 86 serait parfaitement plausible. À la condition toutefois que celle qui pourrait être la Lexus UC apporte suffisamment de distinction pour justifier de son pedigree premium. Pour d’évidentes raisons de coûts de développement, la Lexus UC ne pourrait se singulariser par sa plate-forme technique. Elle reposera donc sur la SGP (Subaru Global Platform) des GR 86 et Subaru BRZ 2. Elle ne se différenciera pas davantage par son moteur puisqu’elle logera sous son capot le bloc Boxer 2.4 l, fort de 235 ch et délivrant une valeur de couple de 250 Nm. Une première chez Lexus !
Quelles distinctions pour la Lexus UC ?
Lexus RC F Track Edition à moteur V8 5.0 l atmosphérique délivrant 464 ch.
La poupe de la Lexus UC sera-t-elle proche de celles des Toyota GR 86 et Subaru BRZ (photo) ?
En revanche, les ingénieurs maison auront la possibilité de jouer sur la longueur de l’engin, dont le format pourrait atteindre 4,50 m, de quoi combler ainsi l’écart entre une Toyota GR86 (4,26 m) et une Lexus RC (4,71 m). Un étirement bénéfique pour implanter une batterie et un électromoteur afin que la Lexus UC soit hybridée, sans forcément être rechargeable, tout en conservant un centre de gravité bas. Le scénario est plausible et raccord avec la politique de la marque. En revanche, une version thermique haute performance, qui serait en quelque sorte la petite sœur de la Lexus RC F à moteur V8 forte de 464 ch, n’est vraiment pas à l’ordre du jour, quand bien même cette « Lexus UC F » aurait pu se présenter en rivale parfaite de la future BMW M2.
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Source : Motor.es
