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Lotus Eletre (2022) : le SUV électrique plus puissant qu’un Urus et bien moins cher

Le tout nouveau Lotus Eletre vient de dévoiler ses tarifs et sa fiche technique. Résultat ? Il est bien plus puissant qu’un Urus Performante, mais aussi bien moins cher.

L’annonce d’un SUV électrique chez Lotus a choqué. Pourtant, l’Eletre est bien là. Aujourd’hui, la firme britannique a dévoilé les chiffres de performances et les prix de son nouveau SUV. Et cette fois, c’est la concurrence qui est choquée. Et pour cause, l’Eetre même le Lamborghini Urus va paraître bien trop cher et sous motorisé à côté du nouveau-né anglais. Selon les chiffres annoncés par Lotus, l’Eetre R haut de gamme coûtera 150.990 euros en Europe, mais offrira 905 chevaux et 985 Nm de couple et sera capable d’avaler le 0 à 100 km/h en 2,95 secondes avant d’atteindre une vitesse de pointe de 265 km/h. Le très récent Urus Performante ne développe que 666 chevaux et a besoin de 3,3 secondes pour atteindre 100 km/h alors qu’il coûte environ 230.000 euros. Bien qu’il affiche une vitesse maximale de 306 km/h, cela ne suffira peut-être pas à justifier cet écart de prix.

Même le Porsche Cayenne risque d’avoir peur : en plus d’offrir plus de puissance pour un tarif plus avantageux que le Cayenne le plus performant (le Turbo GT), le prix de base de 98.490 euros pour l’Eletre d’entrée de gamme le place en concurrent direct des Cayenne de puissance intermédiaire. Mais L’Eletre (vendu à partir de 95.990 euros en Europe) et l’Eletre S (vendu à partir de 120.990 euros) sont équipés d’un groupe motopropulseur plus puissant qui développe 603 chevaux et 710 Nm de couple. Voilà qui leur permet d’afficher le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Mieux encore, l’Eletre le moins puissant peut se targuer d’une autonomie de 600 km grâce à une batterie de 112 kWh. Toujours mieux, la charge de 10 à 80 % prend seulement 20 minutes lorsque vous vous branchez à une borne adéquate.

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Le meilleur SUV électrique ?

Les Eletre d’entrée de gamme sont équipés de cinq modes de conduite, d’une suspension pneumatique active, d’une vectorisation du couple, de phares à LED matriciel et de jantes forgées de 22 pouces, ainsi que d’un chargeur sans fil pour smartphone, de sièges électriques réglables, de la climatisation à quatre zones. Si vous optez pour l’Eetre S vous aurez les vitres teintées, un spoiler arrière actif, un éclairage d’ambiance et un système audio spécifique. Pour le modèle ultra haut de gamme « R », il bénéficie d’un pack spécial, de garnitures en fibres de carbone, de jantes uniques et d’un pédalier en acier inoxydable et de pneus hautes performances.

Mais avec des possibilités de personnalisation presque infinies, des sièges spéciaux et les freins en carbone-céramique disponibles en option, la note peut vite grimper. L’Etre est construit dans une usine de pointe appartenant à Geely à Wuhang, en Chine, et sera vendue avec une garantie constructeur de cinq ans ou 160.000 km. Alors, préférez-vous dépenser plus pour un Urus et le grognement d’un V8, ou êtes-vous simplement à la recherche du meilleur rapport prix/ performances ?

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