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Lotus Elise (2022). L'inspiratrice de son nom reçoit la dernière

Lotus vient de livrer la toute dernière Elise « client » à Elisa Artioli. Petite-fille de l'ancien patron de Lotus, Romano Artioli, c'est d'elle que vient le nom de la voiture. Elisa Artioli possédait déjà une Elise S1, qui lui avait été offerte en 1997 alors qu'elle n'avait que quatre ans.

voir les photos lotus elise (2022). l'inspiratrice de son nom reçoit la dernière Elisa Artioli, inspiratrice du nom de la Lotus Elise, en reçoit l’ultime exemplaire “client”.

En décembre 2021, Lotus annonçait l'arrêt de la production des Elise, Exige et Evora, remplacées par l’Emira. Le constructeur originaire d'Hethel déclare aujourd’hui avoir livré l’ultime Elise « client ». Cet exemplaire très symbolique, qui clôt 27 ans d’histoire et trois générations d’Elise, n’est pas destiné à n’importe qui. Son heureuse propriétaire n’est autre qu’Elisa Artioli, celle qui a inspiré son nom à la Lotus Elise originelle.

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Elisa Artioli lors de la présentation de la Lotus Elise en 1995.

Elisa et l’Elise, une histoire de famille

Commercialisée en 1996, l’Elise fut conçue du temps où Romano Artioli présidait Lotus, une période qui ne dura que trois ans à compter de 1993. L’homme d’affaires italien, qui était également à la tête de la marque française Bugatti avec laquelle il commercialisa l’EB110, nomma cette Lotus de nouvelle génération d’après sa petite-fille Elisa. L’Elise fut présentée sous la forme d’un prototype le 12 septembre 1995 au salon de Francfort et Elisa Artioli, qui n’avait alors même pas trois ans, se trouvait dans la voiture lorsque celle-ci fut débâchée. En 1997, âgée de quatre ans, elle reçut en cadeau une Elise gris clair standard aux spécifications du marché italien, animée donc par un quatre-cylindres atmosphérique de 118 ch pour 690 kg. Elle la possède toujours et la conduit régulièrement. Une seconde Elise rejoint donc le garage d’Elisa ; 25 ans séparent ces deux modèles.

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Elisa Artioli s'apprêtant à prendre possession de sa seconde Lotus.

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La nouvelle Elise d'Elisa arbore la teinte “Championship Gold”.

Une Elise Sport 240 pour boucler la boucle

Elisa Artioli vient de prendre plus précisément possession d’une Elise Sport 240 habillée de la teinte de carrosserie dorée « Championship Gold » contrastée par des jantes gris anthracite. Ce modèle fut lancé en février 2021 pour remplacer l’Elise Sport 220. Sous son capot arrière, le quatre-cylindres 1,8 L à compresseur développe 243 ch et 244 Nm de couple, de quoi propulser cette puce de 900 kg (à sec avec options d’allègement) à 100 km/h en 4,5 s selon sa fiche technique.

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C'est avec une Sport 240 que Lotus conclut 26 ans de production d'Elise.

Avec l’arrêt des Elise, Exige et Evora, Lotus tourne concrètement une page de son histoire, pour entrer dans une nouvelle ère sous le contrôle du groupe chinois Geely. L’Emira de 1 405 kg à vide et 360 ch minimum sera le dernier modèle thermique du constructeur. Celui-ci deviendra 100 % électrique d’ici 2030 et s’apprête à élargir sa gamme avec deux SUV et une berline électriques, sans oublier les sportives pour autant puisqu’une berlinette à batterie conçue avec Alpine est prévue, sans parler de l’hypercar électrique Evija.

«Â J’éprouve des sentiments partagés. Évidemment, je trouve cela triste, mais d’un autre côté je sais que Lotus nous surprendra comme cela a toujours été le cas. Alors je suis impatiente de voir arriver les prochains modèles, mais l’Elise et compagnie auront toujours une place spéciale dans mon cÅ“ur », dixit Elisa Artioli.

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Elisa Artioli et sa Lotus Elise de 1997 devant l'ex-usine Bugatti italienne de Campogalliano, qui était dirigée par son grand-père Romano Artioli.

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La Lotus Elise S1 d'Elisa Artioli a été signée par son grand-père, Romano Artioli, qui avait nommé la première Elise d'après sa petite-fille.

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