En octobre 2023, une enquête de la Commission européenne au sujet des véhicules électriques chinois était lancée. Neuf mois plus tard, elle a conclu que les subventions publiques de l’État de l’empire du Milieu constituent une “menace de préjudice économique pour les constructeurs européens de VE”. Ces aides permettraient effectivement aux industriels automobiles chinois de pratiquer des tarifs jugés déloyaux sur le Vieux Continent.
La menace d’augmentation drastique des droits de douane émise par Bruxelles fait suite à l’annonce des États-Unis en début d’année de l’augmentation de ses droits de douane de 25 % à 100 % sur tous les véhicules électriques chinois importés.
Une décision non définitive
Les nouveaux taux ont été communiqués aux autorités chinoises et chaque constructeur concerné afin que tous puissent “étudier les moyens de résoudre les problèmes recensés”. Une décision finale sera prise en novembre 2024, une fois que des négociations auront eu lieu.
Les constructeurs comme BYD, qui importe cette Seal en Europe, devront s’acquitter de droits de douane nettement rehaussés.
BYD
Les taxes européennes varieront pour chaque constructeur en fonction des subventions publiques reçues. Si le géant de l’électrique BYD s’en sort assez bien avec un surplus de 17,4 % sur les 10 % déjà existants, le groupe Geely devra s’acquitter de 20 % supplémentaires. Le grand perdant est le groupe SAIC, propriétaire de MG Motor, qui commercialise notamment la MG4, avec +38,1 %, soit au final 48,1 % de taxes en ajoutant les 10 % déjà en place.
Tesla Model 3
Les constructeurs occidentaux qui importent des VE fabriqués en Chine devraient également payer des taxes additionnelles.
Tesla
Les constructeurs occidentaux, tels que Tesla, Dacia et BMW, seront soumis à des droits de douane rehaussés de 21 % pour l’importation de leurs véhicules électriques fabriqués en Chine, telles la Spring et la Model 3.
