Le CX-9 devient CX-90
Le CX-90 est le nouveau SUV sept places proposé par Mazda.
Il remplace le CX-9 qui datait déjà de 2016.
Mazda 
Comme tous les modèles Mazda, il fait la part belle à la douceur des lignes, aux matériaux cossus, et à une ambiance zen à bord.
Ses 2 places en troisième rangée sont davantage additionnelles que permanentes.
Mazda 
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Il est proposé en hybride rechargeable ou en six cylindres essence de 340 chevaux !
Mazda
Mazda a levé le voile cette nuit sur son nouveau SUV 7 places destiné (entre autres) au marché américain. Il ne sera pas disponible en Europe, ce rôle devant être assuré par le CX-80 qui sera présenté cette année. Les deux modèles devront cependant être très proches…
Le répertoire de Mazda ne cesse de s’étoffer de nouveaux SUV ! Dès 2019, le constructeur japonais lançait une offensive visant à terme à couvrir tous les segments avec au moins un SUV. On y découvrait cette année-là le CX-30, un SUV compact plus aérodynamique que le CX-5 de l’époque. Celui-ci introduisait une nouvelle nomenclature chez Mazda, le chiffre 0 occupant désormais la fin de chaque appellation de SUV. C’est ainsi qu’en 2022, le CX-5 devenait CX-50 en bénéficiant de profondes améliorations. Le grand SUV familial CX-60 suivait quelques mois plus tard. En Europe, une version allongée à sept places baptisée CX-80 est attendue pour 2024. De l’autre côté de l’Atlantique, Mazda a dévoilé cette nuit un grand SUV 7 places destiné au marché américain : le CX-90.
Un CX-60 testostéroné
Comme le veut la nouvelle logique Mazda, celui-ci remplace logiquement le CX-9, dont la seconde génération date de 2016. Il s’agit d’un grand SUV qui rivalise sur son marché local avec les Nissan Pathfinder, Hyundai Palisade et Kia Telluride pour ne citer que les marques importées. Visuellement, ce CX-90 est un CX-60 bodybuildé. Comme Mazda nous l’a habitués, le design « Kodo » fait la part belle aux lignes douces et aux rondeurs, qui équilibrent cette forte carrure. L’habitacle est spacieux et luxueux. À bord, une planche de bord au dessin épuré intègre un écran de 12,3 pouces (de série), entouré de matériaux nobles : cuir, bois, chrome, plastiques moussés. Des détails subtils et élégants habillent l’ensemble, Mazda ayant mis le paquet pour coller à l’image de marque premium qu’elle souhaite se donner.
Désormais en hybride rechargeable
Sous le capot, et comme pour le CX-60, on note l’apparition d’un bloc hybride rechargeable. 327 chevaux entraînent les quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte automatique à 8 vitesses. Sa petite batterie de 17,8 kWh devrait lui permettre une autonomie d’environ 40 kilomètres. Mais pour contenter la clientèle américaine encore friande de motorisations thermiques, ce CX-90 est aussi disponible en essence. Il embarque un six cylindres 3.3 de 340 chevaux, aidé d’une micro-hybridation 48V. D’après Mazda, il s’agit du modèle de série le plus puissant de son histoire ! Prévu pour une arrivée en concession dans le courant de l’année, ce CX-90 ne sera pas disponible en Europe. Chez nous, c’est le CX-80 qui aura cette tâche, et sera présenté cette année. Suivant cette philosophie, il devrait s’agir d’un CX-60 rallongé et à sept places. D’où notre question : qu’est-ce qui différenciera notre CX-80 du CX-90 américain ? Peut-être que le nom ? Réponse cette année.
