Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV : le moteur rotatif de retour !
C’est au salon de Bruxelles que Mazda vient de présenter le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, une nouvelle version de son crossover doté d’une motorisation hybride rechargeable.
Crédit photo : MazdaMazda 
Le moteur rotatif permet de recharger sa batterie électrique : le MX-30 devient ainsi plus polyvalent pour les longs trajets, tout en conservant sa batterie rechargeable pour les trajets du quotidien.
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Le modèle dispose d’une autonomie 100 % électrique de 85 km, mais son générateur permet de recharger la batterie pour les plus longs trajets, en faisant simplement un plein de 50 litres d’essence.
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Sous le capot, le moteur rotatif de 74 chevaux est couplé à un générateur et à un moteur électrique de 170 chevaux et 260 Nm de couple.
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La série spéciale MX-30 e-Skyactiv R-EV Edition R est dotée d’une carrosserie noire, contrastant avec des arches de toit peintes en bordeaux métallisé.
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Le constructeur japonais vient de lever le voile sur le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, doté d’une motorisation hybride rechargeable utilisant un moteur rotatif !
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Mazda MX-30 R-EV : le renouveau du moteur rotatif
C’est au Salon de Bruxelles 2023 que la firme japonaise dévoilera le Mazda MX-30 R-EV, une nouvelle version de son crossover, dotée d’un moteur rotatif.
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Mazda MX-30
Le MX- 30 s’adresse avant tout à ceux qui peuvent se brancher le plus souvent possible. Et sur autoroute, sa petite batterie ne lui permet pas de parcourir plus de 150 km. Cela dit, le Mazda accepte les charges rapides.
Mazda réinvestit le moteur rotatif
Elle équipera à partir de 2023 le crossover électrique MX-30, et agira comme prolongateur d’autonomie (200 km seulement sur la MX-30).
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Mazda
Mazda : cap sur l’électrification
Chez Mazda, le MX-30 n’est que le premier modèle électrifié d’une longue série.
Crédit : YANN LEFEBVRE / EMAS
Le nouveau MX-30 est le premier modèle 100 % électrique de Mazda
Crédit : YANN LEFEBVRE / EMAS
YANN LEFEBVRE / EMAS
Le CX-9 devient CX-90
Le CX-90 est le nouveau SUV sept places proposé par Mazda.
Mazda
Les dirigeants de Mazda affirment que les grosses batteries ne sont pas du tout adaptées aux voitures électriques. On vous explique.
A next-generation Mazda MX-5 Miata likely sporting a bigger footprint and some form of electrification is in the works. https://t.co/3vo9Ki5FcB— MotorAuthority (@motorauthority) September 13, 2022
Dès 2035, toutes les voitures vendues en Europe devront être électriques. C’est en effet ce qu’a décrété l’Union Européenne, qui souhaite réduire de 100 % les émissions de CO2 liées à l’industrie automobile à cette date. Une décision radicale qui est évidemment loin de faire l’unanimité. Et qui oblige également les constructeur à modifier en profondeur leur gamme afin de se mettre en conformité avec cette nouvelle mesure. C’est par exemple le cas de Mazda, qui commence tout doucement à électrifier son catalogue, malgré un certain retard par rapport à certains de ses rivaux. Mais voilà que la firme propose bel et bien un modèle électrique depuis peu.
Oh a new faced ND!? https://t.co/MjfmhLEEwt
— Hondo (@HungryHondo) September 13, 2022
Pas de grandes batteries
Il s’agit du MX-30, un petit SUV zéro-émission souvent critiqué pour sa petite batterie n’autorisant pas plus de 200 kilomètres d’autonomie. Mais voilà, pour Mazda, il ne sert à rien de proposer de gros accumulateurs, bien au contraire. En effet, ce choix sera même tout à fait contre-productif, comme l’explique Jeffrey Guyton, à la tête de la division américaine de Mazda. Pour lui, les voitures électriques dotées de grandes batteries n’ont « rien de durable« . En effet, pour les fabriquer, il faut alors bien plus de lithium, un matériau complexe à extraire et qui coûte de plus en plus cher.
Miser sur la recharge
Le patron poursuit également en affirmant que « même si les clients veulent actuellement des voitures électriques capables de rouler plus de 400 km sur une seule charge, ils n’auront bientôt plus besoin de cette taille de batterie« . En effet, les infrastructures de recharge continent de se développer avec des puissances de plus en plus fortes permettant de limiter le temps passé à la borne. Néanmoins, Mazda a tout de même fait le choix de proposer un MX-30 doté d’un prolongateur d’autonomie…
A technology that debuted on the 2022 Mazda MX-5, the Mazda CX-60 features Kinematic Posture Control (KPC) – it brakes the outloaded inside rear wheel during cornering to improve body control. pic.twitter.com/oh1rIkWuWt
— Mazda UK PR (@mazdaukpr) September 6, 2022
