Mercedes-Benz SL Pagode : elle fête déjà ses 60 ans
La Mercedes-Benz 230 SL “Pagode” (W113) a également été présentée au salon de Francfort (IAA) en Allemagne, du 12 au 22 septembre 1963.Crédit photo: Mercedes-Benz 
La production de la Mercedes-Benz 230 SL “Pagode” (W113) en 1964, dans l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen, en Allemagne.Crédit photo: Mercedes-Benz 
Mercedes SL : retour sur l’histoire du coupé cabriolet iconique
La Mercedes Classe SL reviendra prochainement avec une nouvelle génération, prévue pour le salon de Munich 2021.
Crédit photo : Mercedes-Benz
La Mercedes Classe SL reviendra prochainement avec une nouvelle génération, prévue pour le salon de Munich 2021.
Crédit photo : Mercedes-Benz
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La Mercedes Classe SL reviendra prochainement avec une nouvelle génération, prévue pour le salon de Munich 2021.
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La Mercedes Classe SL reviendra prochainement avec une nouvelle génération, prévue pour le salon de Munich 2021.
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La Mercedes Classe SL reviendra prochainement avec une nouvelle génération, prévue pour le salon de Munich 2021.
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La Mercedes Classe SL reviendra prochainement avec une nouvelle génération, prévue pour le salon de Munich 2021.
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Il y a désormais 60 ans, le constructeur allemand a présenté la Mercedes-Benz 230 SL (W113) pour la première fois au public au Salon de l’auto de Genève, qui s’est tenu du 14 au 24 mars 1963. Ce modèle, surnommé « Pagode », était très attendu puisqu’il remplaçait pas moins de deux véhicules à la fois : la Mercedes 300 SL Roadster (W198) et la 190 SL (W121).
À ce jour, les Mercedes 230 SL, 250 SL et 280 SL sont des modèles de collection très convoités, avec une cote sur le marché très élevée : par exemple, selon une récente étude de marché de Classic Data pour 2022/2023, une 230 SL W 113 en excellent état se négocie à quelque 128.000 €, tandis qu’une 280 SL s’échange pour environ 156.000 € !
Mercedes-Benz SL Pagode : une conception concentrée sur la sécurité
Mais la Mercedes-Benz SL Pagode W113 se distinguait surtout par son haut niveau de sécurité, une révolution pour les voitures de sport de l’époque. Le châssis de la 230 SL est emprunté aux berlines Mercedes de la génération W111, et a été raccourci et renforcé par rapport aux versions à quatre portes. La « Pagode » a donc été la première voiture de sport à bénéficier de la conception d’un habitacle doté de zones de déformation à l’avant et à l’arrière.
Le châssis emprunté à la berline dispose d’un haut niveau de sécurité, adapté aux exigences du roadster : on y retrouve une suspension plutôt ferme, mais presque confortable pour une voiture de sport des années 1960. Et pour la première fois sur une SL, on retrouvait en option une boîte automatique à quatre rapports, ainsi que des freins à disque sur les roues avant. À partir de la version 250 SL présentée en 1967, des freins à disque à l’arrière sont venus compléter l’équipement de sécurité.
Mercedes-Benz SL Pagode : 48.912 exemplaires produits
En huit ans de carrière, pas moins de 3 motorisations ont été proposées sur la Mercedes-Benz SL Pagode : la version 230 SL et son six cylindres de 2,3 litres, développant la puissance de 150 chevaux. Celui-ci avalait le 0 à 100 km/h en 11,1 secondes, pour une vitesse maximale de 200 km/h.
Fin 1966, la 250 SL est venue remplacer la 230 SL. Son moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres offrait toujours 150 chevaux, mais une vitesse maximale de 200 km/h. Le 0 à 100 km/h est effectué en 10 secondes, et on y retrouvait un répartiteur de freinage, ainsi que 4 disques de freins. Enfin, la 280 SL, avec son moteur six cylindres en ligne de 2,8 litres, est apparue en 1968. Elle offre désormais une puissance de 170 chevaux, pour un 0 à 100 km/h en 9 secondes, et une vitesse de pointe de 200 km/h.
La Mercedes-Benz SL Pagode W113 a été produite jusqu’en mars 1971, avec un total de 48.912 exemplaires produits. La 230 SL représentait 19.831 unités, la 250 SL était la plus rare avec ses 5.196 exemplaires, et la 280 SL la plus populaire à 23.885 unités.
