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- Carrosserie et habitacle, les mises à jour Mercedes G
- Moteur : hybridation douce 48 V Mercedes G
- Verdict Mercedes G
Né en 1979, le Mercedes Classe G – Geländewagen pour les intimes – n’a eu de cesse de s’améliorer. 45 ans plus tard, s’il reste fidèle au châssis séparé et compte parmi les derniers modèles tout-terrain authentiques, le Classe G poursuit son évolution sans révolution.
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Carrosserie et habitacle, les mises à jour Mercedes G
Le design évolue peu avec un bouclier avant, la calandre et les prises d’air au style rafraîchi, un pilier A redessiné pour améliorer l’aérodynamique, au même titre que le petit renflement ajouté au sommet du pare-brise. Inchangées visuellement, les poignées de porte intègrent la technologie « mains-libres » pour le déverrouillage, mais nécessitent toujours d’enfoncer le bouton caractéristique pour les ouvrir.
Dans l’habitacle à l’insonorisation optimisée, le principal changement concerne l’écran d’infodivertissement désormais tactile et qui utilise la dernière mouture du système MBUX. Mercedes y ajoute un emplacement pour la recharge par induction des smartphones, des porte-gobelets et accoudoirs avant chauffants, une installation audio Burmester plus perfectionnée et un nouveau centre de contrôle des fonctions et données liées à la conduite en tout-terrain.
Moteur : hybridation douce 48 V Mercedes G
Sur le plan mécanique, les Classe G à moteur thermique gagnent une hybridation douce en 48 V sur les trois versions : G500 et G63 AMG en essence et G450 d en Diesel. Le 6 en ligne trois litres du G500 développe 449 ch/560 Nm avec un support de 20 ch/200 Nm fourni par un moteur électrique en 48 V. En soi, cet apport favorise surtout la baisse des émissions de CO2 et la consommation WLTP. Dans les faits, nous n’avons testé ce Classe G que sur un parcours tout-terrain. Nous ne pourrons donc pas juger l’apport en conduite normale.
Par contre, nous avons pu constater que le Classe G n’a rien perdu de ses aptitudes sur terrains accidentés et que l’hybridation offre davantage de contrôle et de progressivité dans les évolutions à très basse vitesse. Le principal atout de ce G mis à jour tient cependant à la fonction « capot transparent » qui permet de voir « à travers » le capot et autorise une conduite plus précise et sécure en toutes circonstances. D’un point de vue plus technique, l’engagement des trois différentiels – central, avant et arrière – ou des rapports courts se fait toujours via des commandes physiques.
Verdict Mercedes G
Globalement, le « nouveau » Mercedes Classe G reste fidèle à ses qualités intrinsèques tout en y ajoutant une touche de confort et de modernité supplémentaire. Il figure donc toujours parmi les références en tout-terrain mais avec davantage de talent grâce à cette hybridation douce, même si son prix le confinera davantage à défiler dans les quartiers chics que dans les mers de rocs.
