Chez BMW, ils ont choisi 2 noms différents. X3 et X4. Mais chez Mercedes, il y a le GLC standard, qui avait été renouvelé l’année dernière, et la version sportive, avec une ligne de toit fastback, qui porte le nom de GLC Coupe. Les caractéristiques techniques sont identiques, à l’exception de l’aérodynamisme, avec un Cx de 0,27 pour la meilleure version de cette GLC Coupe (avec les petits pneumatiques), ce qui donnera un léger gain en consommation, par rapport au GLC standard, avec sa carrosserie plus massive.
Il y a ensuite les versions hybrides rechargeables du GLC, qui se distinguent par une batterie assez énorme, puisque d’une capacité de 31,2 kWh. Ou de quoi garantir jusqu’à 131 km d’autonomie électrique !!! Qui dit mieux ? Revers de la médaille, le volume du coffre est réduit, de 545 litres, à 390 litres. Ce qui est quand même peu pour un véhicule de cette taille (4,76×1,89 m), mais on soulignera les performances supérieures de la GLC 400e 4Matic, puisqu’avec ses 381 ch et ses 650 Nm de couple, elle accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes.
Pour beaucoup de clients cependant, on pariera que le gros point fort du modèle sera que, avec une hybridation légère, ou l’hybridation rechargeable avec la très grosses batterie, la Mercedes GLC est disponible au choix avec un moteur essence, ou diesel. Mercedes donne encore ce choix, et on ne peut que l’en féliciter. Que les clients décident !
