En 2021, MG débarque en France avec un SUV compact électrique, le ZS EV. Si le modèle n’a rien d’extraordinaire, il est convaincant et affiche avec un prix de 29 990 € avant déduction du bonus écologique de 7000 €, à l’époque. C’est bien simple, aucun concurrent n’est capable de suivre et MG signe un retour réussi.
Le modèle sera mis à jour en 2022 avec le ZS EV II, plus performant en tout point. Cette mise à jour a été précédée par le Marvel R, qui a reçu 4 étoiles Les Numériques lors de son test, et par la compacte MG4, en 2022 également, qui a donné des sueurs froides aux concurrents européens. Avec un prix de départ de 28 990 € avant bonus et forte de 170 ch alimentés par une batterie de 51 kWh, elle était 10 000 € moins chère que la Renault Mégane E-Tech de 130 ch et 40 kWh.
MG3 Hybrid+
MG Motor
Depuis, les choses ont évolué ; les prix de la Mégane ont bien baissé, tandis que les MG ne sont plus éligibles au bonus écologique. Pis, elles vont subir une surtaxe de 38,1 % de la part de l’Union européenne. Cela n’empêche pas le constructeur de suivre sa feuille de route, dont nous avons eu quelques échos via des sources internes.
L’une des premières nouvelles est l’arrivée d’une usine en Europe, ce qui permettra à MG d’être de nouveau éligible au bonus écologique, mais également d’éviter les frais de douane.
Du côté de l’hybride
Le constructeur sino-britannique lance actuellement sa citadine MG3 Hybrid+ qui dispose d’une technologie pour le moins intéressante. En effet, contrairement aux Renault Clio E-Tech et Toyota Yaris Hybrid, la MG reçoit plus qu’une assistance électrique : un vrai électromoteur fort de 136 ch secondé par un moteur thermique de 102 ch qui sert soit de générateur, soit directement de moteur, relié aux roues. Le modèle affichant 195 ch se vend à partir de seulement 20 000 €.
MG Hybrid+
L’intéressante technologie Hybrid+ devrait apparaître sur le SUV compact ZS.
Le SUV compact MG ZS devrait recevoir très prochainement ce groupe motopropulseur, et devrait être présenté d’ici quelques semaines ou mois. Il mesurera près de 4,40 m de long et n’aura rien à voir avec le MG ZS actuel, puisqu’il reposera sur la nouvelle plateforme initiée par la MG3, dont il reprendra les trains roulants. Le véhicule offrira plus d’espace et de technos que le ZS sortant, mais toujours à un prix alléchant.
Au-dessus devrait prendre place le EHS PHEV, à la fin de l’année. Ce tout nouveau modèle de 4,70 mètres entre dans le segment des SUV D, mais se vendra à des tarifs du segment C. L’autonomie en 100 % électrique est doublée par rapport au modèle actuel et dépasserait ainsi les 100 km WLTP.
Du côté de l’électrique
D’ici octobre ou novembre, le roadster 100 % électrique, le Cyberster, sera enfin disponible à la vente et sera l’un des tout premiers cabriolets électriques de série au monde. Il reprend la plateforme MSP de la MG4 et mesure 4,5 mètres de long. Dans sa configuration la plus puissante, il réalise le 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes.
MG Cyberster
Le Cyberster arrivera d’ici la fin de l’année et sera l’un des premiers cabriolets électriques de série.
À partir de 2025, la gamme électrique sera renouvelée, soit avec des modèles mis à jour, soit avec de tout nouveaux véhicules. Au total, quatre sont prévus, mais nous n’en savons pas beaucoup plus.
Le groupe SAIC lancera également les modèles de la marque IM, dont la berline L6 à batterie semi-solide, qui promet jusqu’à 800 km d’autonomie WLTP.
Enfin, MG débarquerait en 2026 sur le segment A en 100 % électrique, avec un prix aux alentours de 20 000 €, ce qui pourrait faire mal aux Dacia Spring et autres Hyundai inster.
