Minicitadines : quelles sont les modèles à éviter ?
Si vous habitez en ville, plusieurs modèles de voitures s’offrent à vous.
Crédit photo: Chevrolet Chevrolet
Parmi les possibilités se trouvent les minicitadines.
Crédit photo: Chevrolet Chevrolet
Intrinsèquement, la Spark n’est pas une mauvaise voiture.
Crédit photo: Chevrolet Chevrolet
Lancé en 2005, le duo français se trouve aisément dans les annonces à moins de 3 000 €.
Lancé en 2005, le duo français se trouve aisément dans les annonces à moins de 3 000 €.
Crédit photo: Citroën Citroën
Dommage, leur finition est bâclée et leur coffre, riquiqui.
Crédit photo: Citroën Citroën
A terme, cela peut donc poser un vrai problème.
Crédit photo: Peugeot Peugeot
Surtout, leur polyvalence est insuffisante : manque de stabilité au freinage, tenue de route peu rassurante, inconfort…
Crédit photo: Peugeot Peugeot
Bref, l’extra-urbain n’est vraiment pas leur truc.
Au même moment que la Peugeot ou la Citroën, Toyota sortait en 2005 l’Aygo.
Crédit photo: Toyota Toyota
En termes de style, la petite Toyota Aygo semble un poil plus élégant que la C1 et la 107.
Crédit photo: Toyota Toyota
Là-aussi, le coffre est tout petit. Il n’offre que 139 dm3, ce qui constitue un record… dans le mauvais sens.
Crédit photo: Toyota Toyota
Les minicitadines sont, sur le papier, des supers modèles pour circuler en ville. Sauf que certaines voitures sont plus à éviter que d’autres.
Si vous habitez en ville, plusieurs modèles de voitures s’offrent à vous. Parmi les possibilités se trouvent les minicitadines.
En effet, elles sont fiables et surtout très maniables, ce qui est un vrai plus lorsque l’on souhaite circuler dans la ville.
La Chevrolet Spark
Intrinsèquement, la Spark n’est pas une mauvaise voiture. D’autant qu’elle se revend à prix doux. Si le 1.0 se révèle anémique, le 1.2 offre, lui, une certaine polyvalence et consomme moins que son petit frère.
Problème, le retrait de la marque du marché européen, fin 2015, complique les choses en ce qui concerne l’entretien.
Par conséquent, il sera très difficile de s’équipier en pièces détachées compromise d’ici à 2025. Ou alors à des prix assez élevés.
Un duo français
Lancé en 2005, le duo français se trouve aisément dans les annonces à moins de 3 000 €. La Citroën C1 et la Peugeot 107 sont sobres et très à l’aise en ville, où leur format de poche fait merveille.
Dommage, leur finition est bâclée et leur coffre, riquiqui. A terme, cela peut donc poser un vrai problème.
Surtout, leur polyvalence est insuffisante : manque de stabilité au freinage, tenue de route peu rassurante, inconfort… Bref, l’extra-urbain n’est vraiment pas leur truc.
The ICE : des Mercedes anciennes sur le lac gelé de St Moritz
JO de Paris 2024 : attention aux nouveaux radars qui arrivent !
Mitsubishi ASX : le clone du Renault Captur dévoile ses tarifs
La Toyota Aygo
Au même moment que la Peugeot ou la Citroën, Toyota sortait en 2005 l’Aygo. En termes de style, la petite Toyota Aygo semble un poil plus élégant que la C1 et la 107.
Là-aussi, le coffre est tout petit. Il n’offre que 139 dm3, ce qui constitue un record… dans le mauvais sens.
Comme ses consœurs, l’Aygo peut être efficace en ville en oubliant quelques défauts. En revanche, dès qu’on sort dans l’extra-urbain, la voiture n’est clairement pas à son aise.