Mitsubishi ASX
Garantie 5 ans
Le reste n’est en effet qu’affaire de marketing. Le choix étant fait de positionner l’ASX légèrement au-dessus du Captur, cela se traduit par équipement de série plus complet. Dès le premier des quatre niveaux de finition (Invite, Business, Intense et Instyle), on bénéficie ainsi de roues de 17 pouces, au lieu de 16, d’un écran central avec un système multimédia très réactif compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, de radars de stationnement avant et arrière, ainsi que d’une caméra de recul et de nombreuses aides à la conduite. En prime, une garantie de cinq ans, quand le Renault se contente de deux. Logiquement un peu plus élevé que celui du Captur, le tarif débute à 24 990 ? avec la version Invite 1.0 / 91 ch et culmine à 42 990 ? avec l’Instyle hybride rechargeable (PHEV) de 159 ch. Est également proposée, à partir de 27 890 ?, une motorisation « mild hybrid » (MHEV) de 140 ch.
Version « Full Hybrid »
Pour cet essai, nous nous concentrons toutefois sur la motorisation qui devrait être la plus prisée, à savoir la « full hybrid » (HEV), proposée à partir de 31 490 ?. Elle repose sur un quatre cylindres essence 1.6 litre de 94 ch épaulé par un moteur électrique de 49 ch et un alterno-démarreur de 20 ch. La puissance cumulée ressort ainsi à 143 ch, assortie d’un couple généreux de 280 Nm. Associée à une transmission automatique, cette motorisation se révèle particulièrement agréable en ville où sa petite batterie de 1,3 kWh permet même d’évoluer en mode tout électrique sur de courtes distances. On apprécie également sa consommation qui, lors de notre essai sur les routes variées du Pays basque, est ressortie à 5,5 l/100 km de moyenne.
Efficace et sécurisant
