Notre avis à bord de la nouvelle Audi A5 : l’A4 peut s’en aller tranquille !

La nouvelle A4 ? Elle s’appelle A5 ! Audi fusionne ses deux modèles en un seul pour coller à sa nouvelle nomenclature. Et l’A5 millésime 2024 change du tout au tout : plus grande, plus technologique et disponible en berline comme en break.

Changer sa nomenclature n’a rien de simple pour une marque automobile. Réinstaller dans la tête du grand public un nouveau système d’appellation pour ses modèles, sans perdre les fidèles qui s’étaient habitués à un code bien précis, n’a rien d’une mince affaire. Alors, pour faire simple, Audi a décidé de couper la poire en deux : chiffres pairs pour les électriques et chiffres impairs pour les thermiques et hybrides ! Pour l’instant, il y a encore quelques incongruités dans la gamme, à l’image des Q2 et Q8 qui restent thermiques tant qu’ils figurent encore au catalogue. Mais, désormais, tous les prochains modèles s’en tiendront à ce nouvel assortiment. Rien d’étonnant à ce que l’A4 fusionne ainsi avec l’A5, et garde le patronyme A5 pour cette nouvelle génération.

Nouveau look pour une nouvelle vie

Le premier constat est que la silhouette à malle de l’A4 disparaît, et que la nouvelle venue reprend le look “Sportback” de l’A5, déjà connu. Un break Avant est lancé en même temps au catalogue ! Dans un cas comme dans l’autre, on se retrouve avec une familiale dont les cotes explosent puisque les mensurations atteignent désormais 4,83 m de long (+7 cm) pour 1,86 m de large ! Et si les deux carrosseries partagent la même surface au sol, la première est plus basse que le second (1,44 m et 1,46 m de haut respectivement).

La nouvelle Audi A5 berline mesure 4,83 m, comme le break. © Audi

Le style plus en rondeur qu’avant apporte un peu de fraîcheur, mais le vrai point enthousiasmant concerne les détails : adieu les grossières canules d’échappement en plastique et les fausses entrées d’air, désormais, ce qui se voit est aussi fonctionnel ! Enfin presque, car Audi ne se défait pas de son amour pour les signatures lumineuses très travaillées. En option, on peut même opter pour des phares Matrix LED et des feux arrière OLED, permettant de paramétrer huit signatures lumineuses différentes depuis l’habitacle.

Généreuse avec ses passagers

À l’avant de l’Audi A5, les occupants font face à une planche de bord très inspirée de celle inaugurée par le Q6 e-tron.© Audi

De profil, le grand empattement (2,90 m) donne tout de suite le ton. Assez peu de thermique peuvent se targuer de proposer autant et cela se traduit par un vaste espace à bord, à l’avant comme à l’arrière. Surtout, la berline n’entame sa chute de toit qu’après les appuie-tête arrière, ce qui permet à la plupart des gabarits d’être franchement à l’aise au deuxième rang. À l’avant, les occupants font face à une planche de bord très inspirée de celle inaugurée par le Q6 e-tron. La foire aux écrans est une tendance globale et l’A5 n’y fait absolument pas exception, puisqu’on peut en avoir jusqu’à tris rien qu’à l’avant. En face du conducteur deux belles dalles incurvées (11,9 pouces pour le Virtual Cockpit et 14,5 pouces pour le tactile central) font leur petit effet. Surtout, leur technologie OLED assure des contrastes élevés, des couleurs éclatantes et une très bonne définition. En option, on peut ajouter un écran tactile supplémentaire de 10,9 pouces qui prend place devant le passager.

Grâce aux grandes latitudes de réglages, il est facile de trouver une bonne position de conduite au volant de la nouvelle Audi A5.© Audi

Quatre moteurs au lancement

L’A5 se dote d’un 4-cylindres 2.0 turbo essence en entrée de gamme. Avec une puissance de 150 ch, il reste simple traction. Mais dans sa déclinaison 204 ch, il laisse le choix de la transmission intégrale quattro ultra en option. Audi n’abandonne pas le diesel, puisqu’un 2.0 TDI de 204 ch sera également au catalogue dès le lancement, encore une fois décliné en traction ou quattro ultra. Enfin, le constructeur d’Ingolstadt a pensé aux sportifs avec une S5 gréée d’un V6 3.0 TFSI de 367 ch, forcément associé au quattro. Elle bénéficie en prime d’un différentiel arrière quattro sport permettant de faire du torque vectoring, avec la promesse d’améliorer l’agilité en virage. Surtout, son V6 est micro-hybride, au même titre que le 4-cylindres diesel. Grâce à une batterie généreuse de 1,7 kWh (capacité brute) et un petit moteur électrique de seulement 24 ch mais fort de 230 Nm de couple, le moteur thermique est assisté en permanence afin de réduire sa consommation. De quoi homologuer la S5 à partir de 170 g/km de CO2 et 7,5 l/100 km sur le cycle WLTP, autant que de permettre quelques manœuvres et très courtes phases de déplacement, à basse vitesse, en tout électrique. Notez que toutes les motorisations sont disponibles sur les deux carrosseries, et qu’elles sont toutes attelées à une boîte S tronic à double embrayage. Plus tard, deux versions hybrides rechargeables (299 et 367 ch), avec une autonomie électrique d’environ 100 km, seront ajoutées au catalogue.

Les places arrière de la nouvelle Audi A5 sont généreuses, en berline comme en break. © Audi

Suspension passive de série

Audi a choisi la simplicité côté liaisons au sol, car l’A5 conserve une classique suspension passive de série. Les finitions S Line et la S5, plus orientées vers le dynamisme, sont livrées d’office avec une suspension sport affermie et 20 mm plus basse. Si l’on ne trouve pas de pneumatique au catalogue, toutes les versions peuvent tout de même recevoir une suspension pilotée en option, afin de faire varier la dureté de l’amortissement. Enfin, la direction progressive, dont la démultiplication varie en fonction de l’angle du volant pour procurer un sentiment d’agilité supplémentaire, fait partie de l’équipement standard de toutes les A5 et S5.

Les commandes de la nouvelle Audi A5 seront ouvertes dès ce mois de juillet, mais il faudra toutefois attendre le mois de novembre pour voir la voiture en concession. Le prix de base est annoncé à 45 000 € pour la berline, mais Audi ne communique pas encore, pour l’heure, sur les autres tarifs de la gamme.

Notez cet article 4.5/5 ( 22 votes) Publié le 16/07/2024 à 11:00 Véhicules d’occasion