- Une double cible pour le Kia EV3
- Une mini table basse entre les sièges
- Une modularité basique mais éprouvée
Après le coupé profilé EV6 tout juste restylé et le grand SUV à 7-places EV9, Kia poursuit son offensive électrique cette fois en direction du coeur du marché. L’EV3 se lance à l’assaut des Peugeot E-2008 et future Renault 4 E-Tech mais sans perdre de vue les berlines compactes VW ID.3 et Cupra Born.
Bien avant la présentation du concept car du même nom, L’Automobile Magazine avait découvert l’EV3 au pays du matin calme, il y a un peu plus d’un an. Ce prototype nous avait surpris par son anticonformisme et ses modelés. Un sentiment qui reste de mise en faisant le tour de ce modèle définitif pour lequel les commandes seront ouvertes en septembre prochain avec une arrivée en concessions fin octobre.
Une double cible pour le Kia EV3
Le Kia EV3 a un format de 4,30 m de long, un gabarit identique à celui d’un Peugeot E-2008.© DR
Avec ses 4,30 m de long, l’EV3 cible bien mieux le marché des SUV urbains qui reste, en Europe, le plus porteur. Ainsi ce Kia vise à la fois les Peugeot e-2008 ou Volvo EX30 mais aussi des compactes comme les Cupra Born et VW ID.3, voir le nouveau Scenic. Si le dessin-sans surprise- de l’habitacle de cet EV3 émane du centre de Style Kia à Namyang (Corée), l’extérieur a lui été imaginé à Francfort.
Mais cet EV3 promet de soigner son aérodynamisme avec un coefficient de traînée de 0,267. Fond caréné, calandre occultée par des volets mobiles, poignées affleurantes à l’avant ou nichées dans les custodes, à l’arrière, optimisent l’écoulement de l’air. Et le toit en pente douce s’achève par un long aileron de coffre qui dissimule, l’inclinaison de la lunette arrière.
Une mini table basse entre les sièges
Entre les sièges avant cette tablette coulissante dit encore trouver son utilité.© DR
Au pied de la console centrale, un vaste espace permet la recharge d’un smartphone par induction tout en gardant son écran visible. Entre les sièges avant, l’accoudoir recèle une fonctionnalité inédite, à savoir un plateau de table coulissant vers l’avant… dont l’usage reste à définir.
Une modularité basique mais éprouvée
Aux places arrière, l’accès est aisé et l’habitabilité généreuse. Mais la modularité du Kia EV3 reste basique avec une banquette à l’assise fixe et des dossiers rabattables 2/3-1/3.© DR
Les matériaux qui font la part belle au recyclage sont bien agencés et, par leur couleur claire, participent à l’impression de simplicité et d’espace. Les ajustages semblent maitrisés mais les éléments lisses peuvent paraitre fragiles. Aux places arrière, l’accès est aisé et l’habitabilité généreuse. Mais la modularité du Kia EV3 reste basique avec une banquette à l’assise fixe et des dossiers rabattables 2/3-1/3. Le coffre d’une capacité de 460 litres offre un double fond et un cache bagages à enrouleur.
Reprenant la base E-GMP du groupe cette Kia propose une machine électrique de 204 ch qui l’intercale entre les e-2008 (156 ch) et nouveau Scenic (170 et 220 ch). Et l’EV3, à l’architecture de 400 V compatible avec les charges rapides, déclinera deux batteries. La première de 58,3 kWh autoriserait une autonomie de 410 km. Tandis que la seconde (81,4 kWh) briguerait les 560 km plaçant cette EV3 parmi les références du segment. A vérifier. De même que les prix que concédera Kia, car ils seront cruciaux face à une demande pour les familiales électriques qui stagne en France.
Notez cet article Publié le 23/05/2024 à 12:00 Véhicules d’occasion
