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On a repris le volant du SUV électrique Nissan Ariya à la montagne

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On a repris le volant du SUV électrique Nissan Ariya à la montagne. © Bernard Rouffignac

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Le Nissan Ariya électrique. © Bernard Rouffignac

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Le Nissan Ariya est un SUV de 4,60 m de long. © Bernard Rouffignac

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Le Nissan Ariya offre deux tailles de batteries. © Bernard Rouffignac

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Le Nissan Ariya propose de belles autonomies. © Bernard Rouffignac

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Le Nissan Ariya coûte au minimum 50 000 €. © Bernard Rouffignac

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Le Nissan Ariya n’est pas le premier électrique de Nissan. © Bernard Rouffignac

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Intérieur du Nissan Ariya. © Bernard Rouffignac

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Le Nissan Ariya n’offre pas forcément la meilleure ergonomie qui soit. © Bernard Rouffignac

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On a repris le volant du SUV électrique Nissan Ariya à la montagne. © Bernard Rouffignac

Pas de répit pour L’AM qui profité des vacances d’hiver pour emmener des électriques à la montagne. Dont le nouveau Nissan Ariya, avec qui nous voulions faire plus ample connaissance.

Après un premier contact sur circuit duquel il n’est pas évident de tirer de nombreuses conclusions, il nous tardait de reprendre le volant du Nissan Ariya dans des conditions plus normales. Même si, pour ce deuxième round, nous avons mis les petits plats dans les grands en emmenant le SUV japonais dans les Alpes pur un voyage d’environ 1 500 km. Un itinéraire varié mais surtout froid qui nous a permis d’en apprendre un peu plus sur lui.

Il en impose, le nouveau SUV électrique Nissan. À cause de sa silhouette haute (1,66 m) et massive, l’Ariya paraît plus gros qu’il n’est. Pourtant, avec 4,60 m, il s’avère plus court qu’un Skoda Enyaq (4,65 m) ou une Kia EV6 (4,68 m). Et ce SUV nippon, cousin de la Renault Mégane E-Tech, se plie en quatre pour recevoir ses occupants grâce à un habitacle géant. D’autant que sa planche de bord dépourvue de console centrale accentue encore l’impression d’espace. Attention, toutefois, devant, à ne pas laisser d’objets non fixés au sol car ils pourraient vite se retrouver coincés sous les pédales du conducteur au premier virage à droite.

Avec de l’Alcantara et du (faux) bois, l’habitacle paraît chaleureux et se montre agréable à l’usage, même si cela ne fait pas oublier quelques matériaux décevants et une ergonomie perfectible. Les commandes de clim’ à retour haptique sont élégantes mais capricieuses, le volant manque d’amplitude de réglage vers le bas, tandis que l’imposante console centrale coulissante ne propose qu’un tout petit rangement !

De belles autonomies…sauf sur autoroute

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Le Nissan Ariya offre deux tailles de batteries.© Bernard Rouffignac

Forcément, à annoncer 2,2 tonnes dans notre variante traction avant équipée de la grosse batterie de 87 kWh, l’Ariya n’affiche pas l’agilité d’une ballerine. Toutefois, malgré une direction à peaufiner, ce gros SUV se débrouille correctement et il efface les dépassements avec une facilité qui n’appartient qu’aux électriques. À l’envi, plusieurs modes de régénération sont disponibles, jusqu’au “One Pedal Step” qui, toutefois, ne permet pas d’aller jusqu’à l’arrêt. Dommage car les fins de freinage sont difficiles à doser. Par ailleurs, à afficher une solide batterie et un appétit plutôt raisonnable, il nous a offert environ 320 km d’autonomie sur l’autoroute, avec une puissance de charge maxi théorique de 130 kW. Il nous faudra confirmer ses autonomies réelles lors de nos séances de mesures normées quand les températures plus douces le permettront, mais le SUV Nissan va loin entre deux charges, hormis sur voies rapides.

Côté confort, cet Ariya alterne l’excellent – l’insonorisation des bruits d’air – et le moins bon, avec des suspensions qui ont du mal à contrôler les trépidations générées par les grosses roues en ville. Disponible avec 4 roues motrices, l’Ariya démarre, avec les batteries 63/87 kWh, respectivement à 50 800/57 800 €. Un Enyaq iV commence à 46 150 €, mais avec une “pile” de seulement 58 kWh.

Fiches techniques

Appellation commerciale Nissan Ariya 87kWh 242ch Advance
Moteur Moteur Electrique, 0 S, 0 cm3
Puissance 242 ch
Couple 300 Nm
Transmission Traction
Type de boîte Automatique
La fiche technique

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