On connaît les prix de la Volkswagen ID.7, la berline électrique qui veut faire de l'ombre à Tesla

Lorsque l’on roule en thermique, la question qu’on se pose est celle de la consommation, mais en électrique, c’est l’autonomie qui prime. C’est une valeur cruciale, qui a tendance à rassurer ou à inquiéter l’acheteur potentiel.

À ce petit jeu, les berlines font nécessairement mieux que les SUV, au format moins avantageux aérodynamiquement parlant. Si la Mercedes EQS est la championne actuelle (783 km), elle s’affiche à plus de 100 000 €, là où une Tesla Model 3 Highland offre 678 km d’autonomie pour moins de 50 000 € et une Hyundai Ioniq 6 614 km pour 52 000 €.

La Volkswagen qui met tout le monde d’accord

Jusqu’à présent disponible uniquement avec une batterie de 77 kWh, la grande berline électrique de Volkswagen est enfin disponible à la commande avec une batterie de 86 kWh utiles. Elle est proposée sur la version haut de gamme, Pro S, très bien équipée et mieux finie qu’une Model 3, et promet une autonomie WLTP remarquable de 709 km. Il conviendra, pour arriver à ce résultat, de conserver les petites jantes de série et non de s’offrir les plus grandes (en option).

Alors logiquement, la batterie est plus grosse, ce qui aide à parcourir une plus grande distance, mais si l’on rapporte les autonomies WLTP à la taille des batteries, la Volkswagen s’en sort encore très bien. Un calcul basique nous donne une consommation de 12,5 kWh/100 km pour la Hyundai, forte de 229 ch et d’une batterie de 77 kWh, de 12,1 kWh/100 km pour la Volkswagen et de 11,6 kWh/100 km pour la Tesla (batterie de 78,8 kWh), qui affiche pourtant 462 ch.

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Volkswagen ID.7

La gamme ID.7 s’agrandit, l’autonomie augmente mais les tarifs pourraient bien baisser.

Volkswagen

Mais l’autonomie étant le nerf de la guerre, Volkswagen marque un grand coup avec son ID.7 et ce nouveau moteur de 286 ch plutôt efficient, même en usage réel. Néanmoins, si cette puissance n’est pas suffisante, il existe la version GTX de 340 ch, équipée de la même batterie de 86 kWh, mais dont l’autonomie chute à 595 km. Enfin, la Pro S comme la GTX existent en version break, appelée Tourer, avec des autonomies de 690 et 585 km respectivement.

Et le prix ?

Les prix en France ne sont pas encore connus, seuls ceux Outre-Rhin ayant été dévoilés pour le moment. La Volkswagen ID.7 Pro S équipée de la batterie de 86 kWh et offrant 709 km d’autonomie WLTP est vendue à partir de 58 895 €, tandis que la version Tourer demande un effort financier supplémentaire de seulement 900 €.

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La Volkswagen ID.7 GTX, forte de 340 ch, s’affiche à un prix décent de 63 155 €.

Ces tarifs sont inférieurs à ceux pratiqués dans l’Hexagone pour les modèles à batterie de 77 kWh (59 990 € pour l’ID.7 Pro Life Max), ce qui nous fait penser que la gamme est en train d’être revue et que la firme pourrait profiter du lancement de ces versions longue autonomie pour revoir ses prix à la baisse.

Du côté de la berline ID.7 GTX, nos voisins allemands peuvent l’obtenir pour 63 155 €, à peine plus que le prix demandé pour l’ID.7 de base à son lancement en France l’année dernière (62 500 €), avant que les prix ne chutent une première fois.