Peugeot 2008 : à partir de combien de kilomètres faut-il la vendre ?
Apparu il y a neuf ans, le 2008 fait depuis lors partie des numéros à succès de Peugeot.
Crédit photo: Peugeot
L’opus 1 se trouve en grand nombre en occasion, à des prix attractifs.
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A la conduite, le plaisir est au rendez-vous.
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Au niveau des amortisseurs, nombre de 2008 ont connu une défaillance des amortisseurs à l’avant.
Celle-ci est signalée par un claquement, parfois avant 40 000 km, reconnue par le constructeur à l’époque.
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Assurez-vous qu’ils ont bien été remplacés. Sinon, il vous en coûtera 600 €, voire 800 € si les coupelles sont endommagées.
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Sur les BlueHDi, c’est l’allumage du témoin qui vous indique que le réservoir est déformé ou que la pompe est défectueuse.
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Plus que de problèmes de fiabilité, le 2008 est touché par l’usure prématurée de nombreuses pièces.
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Cela conduit rarement les propriétaires de ce SUV à devoir faire appel à un dépanneur, mais cela fait enfler le budget d’utilisation.
Le choix d’un modèle restylé permettra de limiter ce dernier, certains éléments ayant été remplacés ou modifiés.
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N’ayant jamais montré de faiblesse mécanique et apte à tous types de parcours, le 1.6 e-HDi 92 Crossway de 2014 séduit dans cette finition à la dotation complète.
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Une version que l’on trouve autour de 9 500 € avec moins de 120 000 km au compteur.
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Peugeot a présenté, en 2013, son premier SUV citadin. Son but : séduire les fans de ce type de véhicule sans déboussoler les propriétaires de 207 SW.
Apparu il y a neuf ans, le 2008 fait depuis lors partie des numéros à succès de Peugeot. L’opus 1 se trouve en grand nombre en occasion, à des prix attractifs. Bien équipé et polyvalent, il se montre fiable en diesel.
Un vrai plaisir de conduite
A la conduite, le plaisir est au rendez-vous. Le 2008 reste le petit SUV le plus doué de sa génération. Train avant incisif, direction précise, prise de roulis contenue contribuent à son efficacité dans les virages. Un comportement qui fait la part belle au dynamisme plus qu’au confort…
En 2015, ces motorisations ont laissé place à une nouvelle génération de diesels BlueHDi, plus puissants avec 100 et 120 ch. Deux blocs plus répandus aujourd’hui en occasion.
Attention aux avaries
Au niveau des amortisseurs, nombre de 2008 ont connu une défaillance des amortisseurs à l’avant, signalée par un claquement, parfois avant 40 000 km, reconnue par le constructeur à l’époque.
Assurez-vous qu’ils ont bien été remplacés. Sinon, il vous en coûtera 600 €, voire 800 € si les coupelles sont endommagées.
Sur les BlueHDi, c’est l’allumage du témoin qui vous indique que le réservoir est déformé ou que la pompe est défectueuse.
Ces avaries fréquentes se soldent par le changement de l’ensemble du système (de 1200 à 1500 €). Injecteurs. Seul le 1.6 e-HDi 115 a pu connaître des soucis d’injecteurs, jusque fin 2013. Ils se manifestent par des à-coups à l’accélération (500 € l’unité).
Enfin, en manipulant les menus, si un temps de latence ou des bugs se produisent, une mise à jour améliore la fluidité des différentes fonctions (150 €).
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Une usure prématurée des pièces
N’ayant jamais montré de faiblesse mécanique et apte à tous types de parcours, le 1.6 e-HDi 92 Crossway de 2014 séduit dans cette finition à la dotation complète. Une version que l’on trouve autour de 9 500 € avec moins de 120 000 km au compteur.
- Pneus avant : Ils peinent à dépasser les 30 000 km. Dans certains cas, il faut même procéder à leur remplacement dès 20 000 km.
- Amortisseurs : Ils peinent à dépasser les 30 000 km. Dans certains cas, il faut même procéder à leur remplacement dès 20 000 km.
- Embrayage : Quel que soit le moteur, l’endurance n’est pas son point fort. En cas d’usage urbain intense, il faut parfois le remplacer dès 50 000 km.
- Habitacle : Côté matériaux, ce SUV alterne le bon (matière moussée du bandeau de planche de bord) et le très moyen (plastique de la console centrale). Les assemblages sont assez imprécis par endroits.
Plus que de problèmes de fiabilité, le 2008 est touché par l’usure prématurée de nombreuses pièces. Cela conduit rarement les propriétaires de ce SUV à devoir faire appel à un dépanneur, mais cela fait enfler le budget d’utilisation.
Le choix d’un modèle restylé permettra de limiter ce dernier, certains éléments ayant été remplacés ou modifiés.
