Alors que la nouvelle génération du Peugeot 3008 est disponible à la commande depuis déjà quelques semaines, elle commence déjà à grapiller du terrain sur certains de ses concurrents. Le nouveau 3008 se classe 89ème du classement des ventes de voitures neuves en France à la fin du mois de mai, devant des modèles qui sont pourtant commercialisés depuis bien plus longtemps. Une question se pose : dans combien de temps parviendra-t-il à dépasser l’ancien modèle ?
Depuis plusieurs années, le Peugeot 3008 affichait une forme insolente. Son excellent niveau de ventes lui a permis de rester parmi les 15 modèles les plus diffusés en France pendant une longue période. Le mois dernier, on a constaté une baisse de régime. Le 3008 est en effet descendu à la 18ème place. Rien d’inquiétant, étant donné que ce phénomène résulte simplement de l’arrivée de la nouvelle génération. L’ancien modèle n’étant plus distribué, hormis sur stocks, les ventes ont logiquement arrêté de monter. En revanche, le nouveau 3008 semble bien parti pour prendre la relève !
Cet habitacle est l'une des plus grosses forces de ce 3008 par rapport à ses concurrents
Objectif : faire aussi bien que son frère ainé
Ce succès, le nouveau 3008 le doit à plusieurs facteurs. Tout d’abord à la réputation que s’est forgée l’ancienne génération. Son succès n’est pas dû au hasard, ce modèle a su séduire de nombreux acheteurs. Le nouveau hérite donc de l’aura de son prédécesseur. Par ailleurs, Peugeot a su moderniser son SUV, aussi bien à l’extérieur que dans l’habitacle. Enfin, le nouveau 3008 profite d’une palette de motorisations plus réduite, mais en même temps plus variée. Là où l’ancienne mouture se contentait de versions thermiques et hybrides, celui-ci propose du mild-hybrid et du 100% électrique. Sans oublier que de nouvelles versions doivent arriver sous peu.
Enfin, parlons du prix. Le 3008 mild-hybrid s’affiche à partir de 38.490 euros, contre 44.990 euros pour le E-3008. Ce dernier est d’ailleurs éligible au bonus écologique de 4.000 euros. Pour ces tarifs, la dotation des différentes versions est assez riche, avec entre autres le fameux grand écran flottant et incurvé, ainsi que des assistances à la conduite. Tout cela devrait lui permettre de faire mieux que son rival, le Renault Scénic E-Tech qui, même s’il est moins cher, n’est disponible qu’en 100% électrique.
