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Peugeot 308 vs Volkswagen Golf : qui gagne ?

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Peugeot 308 vs Volkswagen Golf : qui gagne ?

Match Peugeot 308 III / Volkswagen Golf VIII Diesel 2022Crédit photo: EMASpeugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?

Voici la gamme de la Peugeot 308. Crédit photo : Peugeot

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Sans changer de plateforme, l’e-308 pourrait opter pour une batterie 54 kWh de quoi donner 400 km d’autonomie.

Crédit photo: Peugeotpeugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?

La e-308 SW devient ainsi le 1er break électrique à être commercialisé en Europe par une marque européenne.

Crédit photo: Peugeotpeugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?

Dévoilée il y a plusieurs mois, la 308 de 3e génération a pris du retard. Les livraisons “client” débutent à peine tandis que la version SW arrivera l’année prochaine. Mais surtout, une version SUV est planifiée !

Crédit photo: Peugeotpeugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?

La nouvelle Peugeot 308 décroche un titre mondial prestigieux.

Crédit photo: Peugeotpeugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?

La nouvelle 308 est disponible à la fois en essence, diesel mais aussi en hybride !

Crédit photo: NICOLAS SOLER EMASpeugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?

Le design n’évolue que très peu entre la Golf 7 et la 8

Crédit photo: EMASpeugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?Archives constructeur Volkswagen Golf VIII eHybrid Plug-in Hybrid 2021peugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?Essai Volkswagen Golf VIII 2.0 TDi 115 DSG 7 Style 2021peugeot 308 vs volkswagen golf : qui gagne ?

Au menu ici : bloc quatre cylindres agréable, boîte bien guidée, châssis efficace, diamètre de braquage réduit et grande surface vitrée. Top !

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Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG7 (115 ch) : 5,2 l/100 km

Crédit photo: Volkswagen

Quand on compare les meilleurs élèves de la catégorie des berlines compactes, impossible de passer à côté de ce duel franco-allemand. Qui de la Peugeot 308 ou de la Volkswagen Golf saura tirer son épingle du jeu ?

Impossible de passer à côté de ce duel franco-allemand sur ce segment. Reine des berlines compactes chez nous, la Peugeot 308 (2021) de troisième génération allie style et efficience avec son petit 1.2 PureTech. Face à elle, on retrouve son éternelle rivale allemande, la Volkswagen Golf. Reine incontestée du segment, la Golf de huitième génération (2020) excelle par sa polyvalence et reste le choix de la sécurité. Mais la française à bien des arguments à faire valoir…

Voici nos deux rivales du jour dans ce face à face !

Peugeot 308 vs Volkswagen Golf : l’éternel duel des berlines

La Volkswagen Golf a forgé sa réputation grâce à ses moteurs alertes et sobres et à ses habitacles fonctionnels et bien construits. Le huitième opus ne déroge pas à la règle, même si son inédite ergonomie tactile, notamment sur le volant, n’est pas facile à appréhender. Un point que Volkswagen visiblement noté pour correction sur un futur lifting.

Mais côté émotion, c’est le calme plat. Et c’est là que la 308 a une carte à jouer. Particulièrement originale dans cette nouvelle génération, la Peugeot répond par un design intérieur plus recherché et des équipements sophistiqués comme l’instrumentation numérique à effet 3D ou un inédit pavé tactile permettant de personnaliser des raccourcis du système multimédia. Sans oublier aussi les fameuses touches piano, pratique pour avoir des commandes physique sous la main.

Mais la Golf ne rougit pas en matière de technologies embarquées qu’elle offre volontiers à tarif équivalent. Surtout, son intérieur reste plus pratique, avec des ouvertures plus grandes, bien plus d’espace pour les passagers et un peu plus pour les bagages. Et si, sur route, la 308 s’avère un peu plus agile en virage, la Volkswagen freine mieux. Enfin, l’allemande dispose d’un bloc essence quatre cylindres plus agréable que le “ trois pattes ” de la Peugeot, qui a toujours un peu tendance à vibrer. Même si, côté puissance, les deux blocs développent la même puissance (130ch), l’allemande s’en sort donc un poil mieux que sa rivale du jour.

Peugeot 308 vs Volkswagen Golf : le style versus la sobriété

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Peugeot 308 III 1.2 Puretech 130 Allure Pack

Design aérien, sellerie élégante(1) , pavé de raccourcis paramétrables sous un grand écran central : la Peugeot 308 fait de l’effet à bord. Mais le haut du mini-volant a toujours tendance à empiéter sur les compteurs…

(1). Modèle photographié avec l’option sellerie cuir Nappa (2 100 €).

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Volkswagen Golf VIII 1.5 TSi 130 Active

Malgré de jolis matériaux, la planche de bord de la Golf paraît plus banale. Mais ses écrans sont moins hésitants. En outre, les rangements sont plus vastes et ils sont habillés de moquette dans les portières.

Peugeot 308 vs Volkswagen Golf : les données techniques

LA TECHNIQUE Peugeot 308 Volkswagen Golf
Moteur turbo-essence 3 cylindres en ligne, 12S 4 cylindres en ligne, 16S
Cylindrée 1199 cm3 1498 cm3
Couple maxi 230 Nm à 1750 tr/mn 320 Nm à 1400 tr/mn
CO2 /Bonus ou malus 127 g/km/0 € 126 g/km/0 €
Boîte Manuelle, 6 vitesses Manuelle, 6 vitesses
Vitesse maxi 198 km/h 198 km/h
Accélération 1000 m D. A. 31s 30s4
Reprises 80 à 120 km/h en
4e /5e /6e
7s/9s4/13s8 8s2/10s9/15s
Consommation moyenne 6,2 l/100 km 6,2 l/100 km
Route/Autoroute/Ville 6/6/6,7 l/100 km 5,9/6/6,6 l/100 km
Poids 1305 kg 1273 kg
Freinage 130 à 0 km/h 67 m 61 m
Coffre 397 dm3 431 dm3

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Peugeot 308 vs Volkswagen Golf : verdict !

LES NOTES DU LABO Peugeot 308 Volkswagen Golf
Comportement routier 15 15
Equipements de sécurité 14 16
Agrément/performances 15 15
Confort/insonorisation 17 16
Equipements de confort/garantie 15 17
Habitabilité/coffre 7 12
Aspects pratiques 7 14
Présentation/finition 16 15
Consommation 18 18
Prix 7 6
VERDICT 2ème (135/200 pts) 1er (144/200 pts)

Dans ce duel, la Volkswagen Golf s’en tire avec une courte avance. Si la française tire son épingle du jeu avec sa présentation générale flatteuse et son style moderne, elle se fait devancer sur les aspects pratiques notamment mais aussi son volume de coffre, moins fourni que sa rivale. Côté conduite, les deux berlines compactes font jeu égal avec leurs 130ch, bien que la Peugeot 308 adopte qu’un petit 3 cylindres. Le confort et l’insonorisation sont d’ailleurs un poil mieux que sur la Golf. Enfin, si les deux modèles brillent par leur sobriété au litre, c’est sur les tarifs que l’allemande grapille encore un petit point. Choix du cœur ou choix de raison ? À vous de choisir !

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