Le géant tricolore des batteries pour voitures électriques, ACC, a décidé de suspendre ses projets de construction de deux usines en Europe. Situées en Allemagne et en Italie, ces dernières devaient accueillir la production d’accumulateurs dotés de cobalt pour Stellantis. Une erreur stratégique qui pourrait coûter cher au groupe français qui détient de nombreuses marques comme Peugeot, Citroën ou encore Jeep. Mais aussi Mercedes, qui est partenaire du projet.
Depuis quelques années, les constructeurs automobiles se livrent une bataille acharnée sur la voiture électrique, alors que l’Union européenne va interdire la vente d’autos thermiques dès 2035. Outre la production de véhicules, les marques veulent également fabriquer elles-mêmes leurs propres batteries.
Un projet repoussé
Mais ce n’est pas tout, car la société franco-allemande avait également pour ambition d’aller encore plus loin et d’ouvrir deux nouveaux centres d’assemblage. Le premier devait être inauguré à Kaiserslautern, en Allemagne tandis que le second était prévu pour être implanté dans la ville de Termoli, en Italie. Ces deux sites devaient alors être respectivement opérationnels à partir de 2025 et 2026. Mais il n’en sera finalement rien. Et pour cause, et comme le rapporte le site américain Bloomberg, ACC a décidé de mettre ses projets sur pause.
En effet, à l’échelle du Vieux Continent, les ventes sont en légère chute, même si la part de marché reste stable en France avec 17 % en avril dernier. Cette petite dégringolade s’explique en partie par la réduction des aides à l’achat comme le bonus écologique, puisque certains pays comme la France et l’Allemagne ont serré la vis. Chez nous, certains modèles très appréciés comme la Dacia Spring, la MG4 ou encore la Tesla Model 3 n’y ont désormais plus le droit, entraînant logiquement une baisse des immatriculations.
Une erreur stratégique
Mais ce n’est pas la seule raison qui explique ce revirement de situation pour ACC. En effet, il faut savoir que l’entreprise franco-allemande ne produit que des batteries NMC (nickel – manganèse – cobalt). Une technologie notamment appréciée par Stellantis, qui a fait le choix de l’intégrer sur toutes ses voitures électriques, comme la Peugeot e-208 ou encore la Jeep Avenger que nous avions pu essayer un peu plus tôt. Car cette chimie possède l’avantage d’offrir une plus grande densité d’énergie que le LFP (lithium – fer – phosphate) dépourvu de cobalt.
Ce qui lui permet de démarrer sous la barre des 25 000 euros pour rivaliser avec la future Volkswagen ID.2. C’est notamment pour cela qu’ACC affirme également être en train de travailler sur cette technologie.
Fiat 600e // Source : Marie Lizak pour Frandroid
En attendant, Stellantis se fournit auprès du géant chinois CATL, qui possède également une usine en Europe. Mais le groupe français préfère évidemment faire appel à l’entreprise tricolore, afin de proposer des voitures encore plus propres. Un nouveau calendrier pour les usines italiennes et allemandes sera communiqué d’ici à la fin de l’année, tandis que le site français situé à Douvrin continue de fonctionner. La création d’une seconde ligne de production est quant à elle toujours d’actualité.