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Porsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026

porsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026

Porsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026

Si la Porsche 911 est actuellement épargnée par l’électrification de masse, elle devrait cependant ne pas y échapper à l’horizon 2026, avec une version GT2 RS qui s’annonce déjà comme redoutable.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026La Porsche 911 sera sans doute l’un des derniers, si ce n’est le dernier modèle de chez Porsche à passer à l’électrique.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026Les raisons sont multiples, mais celle invoquée par la marque reste globalement toujours la même : le poids des batteries.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026Mais si la 911 veut survivre, Porsche devra sans doute l’électrifier un jour. Et cela commencera avec cette génération 992 qui, techniquement, est prévue pour recevoir un système d’hybridation.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026Mais disons que celui-ci sera avant tout au service des performances.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026Nos confrères britanniques de chez Autocar viennent d’apporter de nouvelles informations concernant la future 911 hybride.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026Il s’agira de la 911 de série la plus extrême et la plus puissante de toute, et elle arrivera en 2026, sans doute à la fin du cycle de vie de la 992.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026D’après les premières rumeurs, la voiture pourrait se baser sur les technologies employées en compétition, à commencer par celles de la 963 LMDh, la monoplace utilisée dans le championnat d’endurance.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026La future GT2 RS sera propulsée par un groupe motopropulseur doté d’une petite hybridation, le moteur thermique étant assisté par un petit bloc électrique capable de fournir une poussée supplémentaire lors de certaines phases de conduite.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026La voiture pourrait en revanche évoluer en tout électrique sur de très courtes distances, ce qui n’en fera pas une voiture micro-hybride, mais bien une hybride.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026Plusieurs sources chez Porsche ont annoncé d’ores et déjà plus de 700 ch et un couple « significativement plus élevé » que les 750 Nm de l’ancienne GT2 RS.Crédit photo: Porscheporsche 911 : une version révolutionnaire et surpuissante attendue en 2026La Porsche 911 GT2 RS s’est toujours distinguée par sa légèreté. Selon le magazine britannique, Porsche travaille déjà sur ce point et prévoit que l’ensemble du système électrique n’ajoutera que 100 kg à la voiture par rapport à la génération actuelle.Crédit photo: Porsche

Si la Porsche 911 est actuellement épargnée par l’électrification de masse, elle devrait cependant ne pas y échapper à l’horizon 2026, avec une version GT2 RS qui s’annonce déjà comme redoutable.

La Porsche 911 sera sans doute l’un des derniers, si ce n’est le dernier modèle de chez Porsche à passer à l’électrique. Les raisons sont multiples, mais celle invoquée par la marque reste globalement toujours la même : le poids des batteries.

Mais si la 911 veut survivre, Porsche devra sans doute l’électrifier un jour. Et cela commencera avec cette génération 992 qui, techniquement, est prévue pour recevoir un système d’hybridation. Mais disons que celui-ci sera avant tout au service des performances.

La plus puissante des 911 de série arrive

Nos confrères britanniques de chez Autocar viennent d’apporter de nouvelles informations concernant la future 911 hybride. Il s’agira de la 911 de série la plus extrême et la plus puissante de toute, et elle arrivera en 2026, sans doute à la fin du cycle de vie de la 992.

D’après les premières rumeurs, la voiture pourrait se baser sur les technologies employées en compétition, à commencer par celles de la 963 LMDh, la monoplace utilisée dans le championnat d’endurance.

La future GT2 RS sera propulsée par un groupe motopropulseur doté d’une petite hybridation, le moteur thermique étant assisté par un petit bloc électrique capable de fournir une poussée supplémentaire lors de certaines phases de conduite. La voiture pourrait en revanche évoluer en tout électrique sur de très courtes distances, ce qui n’en fera pas une voiture micro-hybride, mais bien une hybride.

Plusieurs sources chez Porsche ont annoncé d’ores et déjà plus de 700 ch et un couple « significativement plus élevé » que les 750 Nm de l’ancienne GT2 RS qui, pour rappel, embarquait un flat-six 3,8 litres bi-turbo de 700 ch, ce qui en fait, encore aujourd’hui, la 911 de série la plus puissante malgré sa sortie en 2018.

Le record du Nürburgring en ligne de mire

La Porsche 911 GT2 RS s’est toujours distinguée par sa légèreté. Selon le magazine britannique, Porsche travaille déjà sur ce point et prévoit que l’ensemble du système électrique n’ajoutera que 100 kg à la voiture par rapport à la génération actuelle.

La petite batterie, qui sera uniquement rechargée grâce au freinage, sera placée derrière les sièges, tandis que le moteur électrique sera inséré au niveau de la boîte de vitesses. Cette configuration déplacera la répartition des masses vers l’essieu arrière, avec 39 % du poids à l’avant et 61 % à l’arrière. Les sensations de conduite ne devraient ainsi pas être trop différentes des autres GT2.

Cette solution servira certainement de base à une nouvelle génération de moteurs qui seront proposés sur les futures 911, même les moins puissantes. Une fois sur le marché, nous ne serions pas surpris de voir cette Porsche engagée dans une tentative de record au Nürburgring pour détrôner la Mercedes-AMG One.

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