Une chute de son bénéfice d’exploitation de 20% et un chiffre d’affaires en recul de 4,8%. Voilà ce que vient de déclarer Porsche sur ses résultats financiers du premier semestre 2024. Le constructeur allemand reste encore très loin de la faillite avec plus de trois milliards d’euros de bénéfices sur cette période, mais il n’affiche plus les résultats record des années précédentes.
La faute au marché chinois, en baisse de 33% au second semestre après une chute de 24% sur le premier semestre 2024. Mais aussi à la Taycan électrique, dont les ventes ont baissé de 50% aux Etats-Unis par exemple. L’arrivée de la version restylée de la berline électrique devrait lui permettre de rebondir mais en Allemagne, Porsche se prépare à réduire le niveau de production de la voiture d’après les journalistes allemands du Stuttgarter Nachrichsten pour s’adapter à la demande actuelle.
Alors que la marque prévoyait de vendre 80% de ses voitures avec des motorisations électriques dans le monde d’ici 2030, Porsche se confronte elle aussi à la réalité d’un marché pas encore prêt pour se convertir totalement à l’électrique. Comme Mercedes, Audi ou Volkswagen, l’enseigne de Zuffenhausen misera donc davantage que prévu sur les voitures thermiques. Le Cayenne actuel, qui doit recevoir une grosse mise à niveau technique dans quelques années, restera finalement en vente après 2030 avec ses moteurs à essence.
Le prototype du futur Cayenne électrique.
Le problème de Porsche, c’est que la stratégie de forte électrification de la gamme décidée il y a quelques années entraînera l’arrivée prochaine de nombreuses nouveautés électriques : un Cayenne électrique à sept places, mais aussi les Boxster et Cayman à zéro émissions. Non seulement Porsche se retrouve condamné à réussir à vendre ces modèles en masse, mais elle va aussi devoir composer avec un trou béant dans sa gamme : le Macan thermique, qui disparaît dès cette année du marché européen, ne devait pas être remplacé dans les plans récents de Porsche. Or, il égalait toujours les ventes du Cayenne en 2023 avec 87 355 unités écoulées. En imaginant que le nouveau Macan Electric ne parvienne pas à atteindre de sitôt ces niveaux de ventes, Porsche risque d’y perdre beaucoup. Peut-être qu’il faudrait aussi lancer le développement d’un nouveau Macan thermique ?
Bon, tant que Porsche continue à gagner suffisamment d’argent pour continuer à mettre au point ses 911 les plus savoureuses, ça nous va. Mais on s’inquiète…
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