Porsche et Ferrari voient d’un bon œil la confirmation des carburants synthétiques
Ferrari, selon les termes de son PDG, Benedetto Vigna, accueille favorablement la proposition d’exempter les voitures fonctionnant avec du carburant de synthèse de l’interdiction de vente de modèles thermiques au sein de l’UE à partir du 1er juillet 2035.Crédit photo: Ferrari
Lors d’un événement organisé par Reuters, Benedetto Vigna a ajouté que l’éventuelle exemption donnerait à Ferrari « une plus grande liberté dans son programme de production ».Crédit photo: Ferrari
Le dirigeant a également déclaré qu’il s’attendait à ce que le prix des carburants électriques diminue au fur et à mesure de leur développement, tout en réitérant le désir de Ferrari de s’en tenir aux plans d’électrification déjà prévus par le constructeur.Crédit photo: Ferrari
En évoquant la première Ferrari électrique, Benedetto Vigna a rapidement évoqué le modèle attendu pour 2025 : « ce sera une voiture unique, mais garder le secret sur la première électrique fait partie de notre recette ».Crédit photo: Ferrari
Pour rappel, la gamme de modèles de Ferrari, qui comprend déjà deux hybrides rechargeables comme la SF90 Stradale et la 296 GTB, sera composée à 80 % de voitures électriques et hybrides et de 20 % de voitures thermiques d’ici 2030.Crédit photo: Ferrari
L’appréciation exprimée par Ferrari sur l’hypothèse d’un « sauvetage » des voitures de sport thermiques après 2035 s’ajoute à celle du groupe Volkswagen, qui qualifie les carburants synthétiques d’utiles pour les véhicules à faibles volumes de production comme la Porsche 911 par exemple.Crédit photo: Porsche
Dans un communiqué, la firme allemande a déclaré : « nous considérons les biocarburants comme un complément utile au parc existant de moteurs thermiques et pour des applications spéciales. Les biocarburants à base d’énergie renouvelable contribuent à la mobilité durable. L’accord donne aux constructeurs et surtout aux consommateurs une perspective de planification claire. »Crédit photo: Porsche
Volkswagen AG déclare également son intention de respecter son engagement en faveur de l’électrification, qui conduira le groupe allemand à vendre plus de 50 % de voitures électriques d’ici à 2030.Crédit photo: Porsche
Pour rappel, la principale impulsion du groupe Volkswagen en faveur des carburants de synthèse vient de Porsche AG, qui a déjà investi près de 100 millions de dollars dans la production de carburants synthétiques, à commencer par l’usine pilote chilienne de Haru Oni, construite avec HIF Global et la collaboration d’Enel Green Power, ENAP, Siemens Energy, Gasco et ExxonMobil.Crédit photo: Porsche
Porsche est l’un des principaux acteurs dans le développement des carburants de synthèse.Crédit photo: Porsche
Ce carburant va être testé tout d’abord en compétition.Crédit photo: Porsche
L’idée d’intégrer les carburants synthétiques comme « climatiquement neutre » permettra à Porsche et Ferrari, entre autres, de continuer à proposer quelques modèles thermiques en Europe après 2035.
Ferrari, selon les termes de son PDG, Benedetto Vigna, accueille favorablement la proposition d’exempter les voitures fonctionnant avec du carburant de synthèse de l’interdiction de vente de modèles thermiques au sein de l’UE à partir du 1er juillet 2035.
La première Ferrari électrique sera « une voiture unique »
En évoquant la première Ferrari électrique, Benedetto Vigna a rapidement évoqué le modèle attendu pour 2025 : « ce sera une voiture unique, mais garder le secret sur la première électrique fait partie de notre recette ».
Pour rappel, la gamme de modèles de Ferrari, qui comprend déjà deux hybrides rechargeables comme la SF90 Stradale et la 296 GTB, sera composée à 80 % de voitures électriques et hybrides et de 20 % de voitures thermiques d’ici 2030.
Porsche également satisfait
Dans un communiqué, la firme allemande a déclaré : « nous considérons les biocarburants comme un complément utile au parc existant de moteurs thermiques et pour des applications spéciales. Les biocarburants à base d’énergie renouvelable contribuent à la mobilité durable. L’accord donne aux constructeurs et surtout aux consommateurs une perspective de planification claire. »
Volkswagen AG déclare également son intention de respecter son engagement en faveur de l’électrification, qui conduira le groupe allemand à vendre plus de 50 % de voitures électriques d’ici à 2030.
Pour rappel, la principale impulsion du groupe Volkswagen en faveur des carburants de synthèse vient de Porsche AG, qui a déjà investi près de 100 millions de dollars dans la production de carburants synthétiques, à commencer par l’usine pilote chilienne de Haru Oni, construite avec HIF Global et la collaboration d’Enel Green Power, ENAP, Siemens Energy, Gasco et ExxonMobil.
