Habituellement 100 % diesel pour des raisons évidentes de consommation et de couple, le Mercedes Classe V se convertit à l’essence avec une inédite version 231 ch.
On avait connu déjà
Mercedes plutôt audacieux quand la marque avait décidé d’intégrer un V8 6.2 dans un grand monospace qui s’appelait Classe R. Le R63 AMG est derrière nous et nous ne reverrons probablement jamais ce type d’engin, mais Mercedes n’a pas abdiqué sur les solutions originales. Preuve en est avec l’arrivée d’une nouvelle version au catalogue du grand monospace Classe V, adoré des hôtels de luxe et autres professions nécessitant des navettes. En plus des V 220d, 250d et 300d qui reposent tous désormais sur un quatre cylindres diesel commun, le constructeur allemand va proposer un étonnant V 300 qui, vous l’aurez remarqué, ne comporte pas de suffixe “d” caractéristique des diesel. Et pour cause, sous le capot siège le bloc M254 que l’on retrouve sur les Classe C et E pour ne citer qu’elles.
Le prix risque de dissuader bien du monde
L’intérieur du Mercedes Classe V© Mercedes
Si la douceur de l’essence (quoique parfois relative avec ces nouveaux moteurs à injection directe claquant à froid) prévaudra sur le caractère plus agricole des motorisations diesel, on ne pourra toutefois pas mettre les économies de carburant au compte du V 300 puisque sans surprise, le grand véhicule familial allemand est gourmand : homologation entre 204 et 257 g/km de CO2 selon les versions, soit entre 8,9 et 11,3 l/100 km. Mais en réalité, ce sera plutôt entre 227 et 232 g/km pour les finitions vendues en France.
Evidemment, vous l’aurez deviné, cela va coûter cher aux futurs clients qui devront s’acquitter des 60 000 € de taxes. Cela va commencer à chiffrer puisque le V 300 ne sera disponible qu’en version “Longue” et “Extra Longue” (5,14 et 5,37 m). Le premier prix pour la Longue débute donc à 72 845 € hors malus. Soit un joli chèque de plus de 130 000 € si vous n’avez pas droit à un quelconque abattement.
Il en existe bel et bien, et Mercedes ne se prive pas de les rappeler : “concernant le malus, la loi de finances 2024 permet aux familles de 3 enfants et plus de dégréver 20 grammes de CO2 par enfant (et 200 kg par enfant pour la taxe au poids). Pour les professionnels, un abattement de 80 grammes pour les véhicules de huit places ou plus s’applique ainsi qu’un abattement de 500 kg sur la taxe au poids”. Il faudra donc avoir au moins 3 enfants pour tomber dans une tranche de taxes plus faibles, mais ce sera le minimum pour éviter la douloureuse.
Notez cet article Publié le 04/06/2024 à 11:00 Véhicules d’occasion
