Les premières livraisons débuteront dans le courant de l'été 2023.
C’est une véritable révolution chez Lotus. La marque anglaise, que l’on associe évidemment aux voitures de sport légères, élargit ses horizons pour tenter de conquérir de nouveaux marchés et un nouveau public. Et après la super-sportive électrique, l’électricité rime désormais avec SUV.
La Lotus 2.0
Une Lotus, dans l’inconscient collectif, c’est une voiture compacte et basse. Avec l’Eletre, c’est tout le contraire. C’est même un gros bébé avec 5,10 mètres de long, une largeur de 2,13 mètres et une hauteur de 1,63 mètre. Des chiffres impressionnants, à tel point que le SUV britannique est 7 cm plus long qu’un déjà imposant Tesla Model X !
De série, l’Eletre reçoit, entre autres, des sièges avant électriques à 12 réglages, une climatisation automatique quadri-zone, des jantes de 20 pouces, un écran central tactile de 15,1 pouces HD OLED, un affichage tête-haute, un système audio KEF Premium avec 15 haut-parleurs et 1 380 W ou encore une suspension pneumatique active. Des fonctions de conduite autonome sont également de la partie, avec un système Lidar.
Une gamme relativement simple
| Puissance | Tarif | |
| Eletre | 603 ch | 96 890 euros |
| Eletre S | 603 ch | 122 090 euros |
| Eletre R | 905 ch | 152 090 euros |
La gamme est coiffée par l’Eletre R, le modèle le plus puissant de la gamme avec ses 905 ch et 985 Nm. Il lui faut seulement 3,0 secondes pour atteindre les 100 km/h depuis l’arrêt, tandis que la vitesse maximale est de 265 km/h. Revers de la médaille, son autonomie, qui chute à 490 km puisque la batterie reste de 112 kWh. Cette version se dote des roues arrière directrices, de barres anti-roulis actives, d’un mode Track ou encore de quelques éléments en fibre de carbone. Son prix ? 152 090 euros, hors options éventuelles. C’est plus cher que le Tesla Model X Plaid, qui réclame 141 990 euros pour ses 1 020 ch.
Rendez-vous l’année prochaine
Fabriqués en Chine, les premiers Lotus Eletre seront livrés à partir de l’été 2023. Il va se positionner en face des Audi e-tron, Tesla Model X et autres Mercedes EQS SUV, même si l’Eletre joue clairement sur l’aspect dynamique.
Encore faut-il que les clients soient au rendez-vous et acceptent de rouler avec un SUV Lotus électrique, qui va complètement à l’encontre de la philosophie de la marque. “Light is right”, certes, mais Lotus a bien pris soin de ne pas nous révéler encore le poids de son engin, qui doit certainement largement dépasser les deux tonnes, malgré sa carrosserie en aluminium.
