Premier SUV de Lotus, l’Eletre marque un vrai tournant pour la marque britannique. D’autant qu’il n’existe qu’associé à des motorisations 100 % électriques. Mais ce grand et puissant gaillard demandera aussi un gros budget, avec des tarifs compris entre 96 890 et 152 090 € en France.
- Onéreux mais bien placé
- Des Eletre S et Eletre R pour compléter la gamme
- Premières livraisons à l'été 2023
- Les prix de la Lotus Eletre
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Premier SUV de Lotus, l’Eletre sera proposé en France à partir de 96 890 €, avec deux moteurs électriques développant 603 ch minimum.
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Après l’hypercar Evija, dont les livraisons se font encore attendre, Lotus a dévoilé un modèle 100 % électrique plus grand public : l’Eletre. Une nouveauté qui marque aussi l’arrivée d’un premier SUV dans la gamme du constructeur britannique, désormais détenu par le chinois Geely, également propriétaire de Volvo. Mais la notion de « grand public » demeure ici très relative. Avec une longueur de 5,10 m et des puissances supérieures à 600 ch, le positionnement reste résolument haut de gamme. Les tarifs de l’Eletre, qui viennent d’être révélés, démarreront ainsi à 96 890 €. Il ne faudra donc pas compter sur un bonus écologique, réservé aux modèles facturés moins de 60 000 €.
Onéreux mais bien placé
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Avec ses 5,10 m de long, l'Eletre affiche un format pas vraiment taillé pour le marché français.
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Bien équipé dès l'entrée de gamme, l'habitacle se situe aux antipodes de celui de feu le roadster Elise.
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Une fois n'est pas coutume, deux adultes devraient pouvoir être bien installés à l'arrière de cette Lotus.
L’équipement de série de l’Eletre n’est pas indigent pour autant. Il reçoit entre autres :
- des sièges avant électriques à 12 réglages ;
- une climatisation automatique 4 zones ;
- des jantes de 20 pouces ;
- un écran central tactile de 15,1 pouces HD OLED ;
- un affichage tête haute de 29 pouces ;
- un système audio KEF Premium avec 15 haut-parleurs et 1 380 W ;
- une suspension pneumatique active ;
- des phares LED Matrix.
Des fonctions de conduite autonome sont également de la partie, avec un très sophistiqué Lidar, encore rarissime sur le marché. Il faudra toutefois compter sur de futures mises à jour à distance (OTA) pour profiter pleinement de cette avancée. Le constructeur annonce même qu’il sera possible ultérieurement de laisser cette technologie opérer seule sur le circuit du Nürburgring ! Mais ceux qui veulent encore tenir le volant, comme notre pilote maison Mathieu Sentis, devraient davantage apprécier la présence d’un système de « torque vectoring », permettant d’envoyer davantage de couple sur l’une des roues de l’essieu arrière pour gagner en agilité.
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Un écran central tactile 15,1 pouces OLED fait partie de la dotation de série.
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Des Eletre S et Eletre R pour compléter la gamme
Facturé 122 090 € en France, l’Eletre S conserve les mêmes caractéristiques techniques. En revanche, il reçoit divers équipements supplémentaires. La liste, non exhaustive, comprend ainsi :
- un spoiler arrière actif ;
- un éclairage d’ambiance configurable ;
- des seuils de porte éclairés ;
- une fermeture de porte « soft close » ;
- des rétroviseurs extérieurs électrochrome ;
- un système audio KEF Reference Audio avec 23 haut-parleurs et 2 160 W.
Enfin, la gamme est coiffée par l’Eletre R, qui atteint cette fois 152 090 €, hors options éventuelles. C’est encore plus cher que le surpuissant Tesla Model X Plaid, qui demande 141 990 € pour ses 1 020 ch. Mais avec 905 ch et ses 985 Nm, le SUV électrique britannique s’annonce comme le premier rival direct du mastodonte américain. Cette version serait capable d’atteindre les 100 km/h depuis l’arrêt en moins de 3 s et de poursuivre son effort jusqu’à 265 km/h. Quitte à sacrifier un peu l’autonomie pour cela : ici, la batterie de 112 kWh n’offre plus que 490 km de rayon d’action sur le cycle WLTP. Quant à la dotation, elle fait la part belle au dynamisme, avec l’ajout de roues arrière directrices, d’un antiroulis actif, d’un mode Track spécifique ou encore de quelques pièces en fibre de carbone.
Premières livraisons à l'été 2023
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Le développement a été en grande partie effectué sur le Nürburgring afin de tenter d'offrir le dynamisme attendu d'une Lotus.
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Avec ses 905 ch et 985 Nm, l'Eletre R, version de pointe de la gamme, revendique des performances dignes d'une supersportive.
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À défaut d’égaler le Model X Plaid en ligne droite, cet Eletre R promet ainsi de lui donner des leçons en virage. D’autant que Lotus annonce un « poids léger pour un modèle électrique ». Mais la marque n’a toujours pas révélé précisément la masse de son dernier-né, ce qui n’est pas forcément de bon augure. Avec une batterie aussi grosse, difficile de l’imaginer inférieure à 2 tonnes, malgré la carrosserie en aluminium. Fabriqué en Chine et livré aux clients européens à partir de l’été 2023, ce premier SUV risque donc d’avoir du mal à se faire accepter par les passionnés historiques de la marque. Un problème que Porsche avait rencontré en lançant son Cayenne, il y a déjà vingt ans, avec le succès que l’on sait…
Les prix de la Lotus Eletre
| Puissance | Tarif | |
| Eletre | 603 ch | 96 890 € |
| Eletre S | 603 ch | 122 090 € |
| Eletre R | 905 ch | 152 090 € |
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