- L’unité est une force, même chez les constructeurs automobiles allemands
- En 1969, Volkswagen et Porsche ont uni leurs forces
- Le résultat fut la Volkswagen-Porsche 914, un modèle sportif
- En 1966, la société VW-Porsche Vertriebsgesellschaft mbH a été créée à Ludwigsburg pour gérer le projet
- Porsche était responsable de la conception du châssis et de la suspension
- La carrosserie a été développée par le studio de design Gugelot à Ulm
- Il a été demandé à Karmann de procéder à l’assemblage
- La 914 a été présentée au salon de l’automobile de Francfort en septembre 1969
- La mécanique, conçue par Porsche, incluait un moteur en position centrale arrière
- Elle pouvait offrir de l’espace pour deux personnes et deux bagages
- En 1972, Volkswagen s’est définitivement retiré du projet
- Le marché américain a été le plus fructueux pour la 914, avec environ 86 000 unités vendues
- Un peu plus de 2 000 exemplaires ont été achetés en Italie
L’unité est une force, même chez les constructeurs automobiles allemands
En 1969, Volkswagen et Porsche ont uni leurs forces
Le résultat fut la Volkswagen-Porsche 914, un modèle sportif
En 1966, la société VW-Porsche Vertriebsgesellschaft mbH a été créée à Ludwigsburg pour gérer le projet
Porsche était responsable de la conception du châssis et de la suspension
La carrosserie a été développée par le studio de design Gugelot à Ulm
Il a été demandé à Karmann de procéder à l’assemblage
La 914 a été présentée au salon de l’automobile de Francfort en septembre 1969
La mécanique, conçue par Porsche, incluait un moteur en position centrale arrière
Elle pouvait offrir de l’espace pour deux personnes et deux bagages
En 1972, Volkswagen s’est définitivement retiré du projet
Le marché américain a été le plus fructueux pour la 914, avec environ 86 000 unités vendues
