- Le nouveau Peugeot e-3008 face au Tesla Model Y
- Un peu plus endurant, le lion
- Situation contrastée à bord
Que choisir entre le Tesla Model Y et le Peugeot e-3008 ?
Pour sa première confrontation, le nouveau SUV français Peugeot e-3008 s’attaque au Tesla Model Y. Voici ce qu’il faut retenir. Crédit photo : Arnaud Saunier / ERAS
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Pour sa première confrontation, le nouveau SUV français Peugeot e-3008 s’attaque au Tesla Model Y. Voici ce qu’il faut retenir.
La star des SUV français répond à un cahier des charges entièrement revu. Arborant une silhouette façon SUV coupé, le nouveau Peugeot 3008 se décline en version 100% électrique. Peut-il donner du fil à retordre au Tesla Model Y, référence en la matière?
Le nouveau Peugeot e-3008 face au Tesla Model Y
Ainsi équipé, le français intègre la catégorie des SUV électriques, en plein essor et dominée, depuis quelque temps déjà, par un certain Tesla Model Y, ici présent. Rappelons qu’en 2023, ce dernier fut le modèle le plus vendu dans le monde, toutes énergies confondues. C’est dire l’ampleur du phénomène ! Côté technique, l’américain dispose en entrée de gamme (deux autres versions sont disponibles), d’une batterie plus modeste de 57 kWh, qui alimente cependant un groupe motopropulseur de 299 ch (estimation), soit 90 ch de plus que celui de son challenger.
Un peu plus endurant, le lion
Forcément, pour tous ceux qui désirent passer à l’électrique, la question de l’autonomie reste cruciale. C’est encore plus vrai avec ces modèles familiaux, amenés à parcourir de nombreux kilomètres sur voies rapides, lors des départs en vacances, par exemple. Dans ces conditions, c’est bien le Peugeot qui fait preuve de la meilleure endurance. Sa batterie de plus grosse capacité lui permet de parcourir jusqu’à 330 km selon nos mesures, soit 30 km de plus que son rival. En alternant les trajets route, ville et autoroute, l’autonomie grimpe à 400 km pour le Peugeot, contre 360 km pour le Tesla. Logiquement, avec une telle différence de batteries, l’écart aurait dû être encore plus net en faveur de l’e-3008. Mais celuici consomme 18,3 kWh/100 km en moyenne, quand le Model Y, champion de l’efficience, se contente de 16,1 kWh/100 km. Et au moment de recharger les accus sur une borne rapide, la plus petite batterie du Tesla lui permet de passer de 10 à 80 % en 20 mn seulement à 170 kW maxi (contre 30 mn à 160 kW maxi pour son rival). En outre, la fiabilité et la densité du réseau des Superchargeurs propres à la marque américaine ne sont plus à prouver. Par ailleurs, on se laisse tranquillement guider par le planificateur du Model Y. Un vrai jeu d’enfant !
Le système multimédia du Peugeot n’est pas aussi efficace et précis. Lancé à 130 km/h, l’e-3008 interpelle par sa douceur d’utilisation et le silence de cathédrale qui règne à bord. Tous les bruits parasites sont parfaitement filtrés par les épaisses vitres (vitrage latéral feuilleté). Sans être irréprochable, le confort de suspension du Peugeot apparaît cependant plus doux que celui du Tesla. Cela se ressent surtout sur le réseau secondaire ou sur les raccords. Les trépidations du Model Y agacent. Sur les petites routes toujours, le Peugeot pâtit de son poids trop élevé. A la pesée, nous avons relevé 2192 kg, soit 300 kg de plus que le Model Y ! Cela influe sur son agilité en virages comme sur les performances. Rappelons aussi que le moteur du français développe 90 ch de moins que celui de l’américain. Le tout se traduit par des accélérations naturellement moins vigoureuses, avec 3s2 de plus à l’exercice du 1 000 m départ arrêté. L’autre point concerne la facilité à enchaîner les virages. Sur ce point, le Tesla fait preuve d’une meilleure stabilité, assortie d’une plus grande sensation de légèreté au volant. Son train avant plus mordant et ses roues arrière motrices plaident aussi en sa faveur. Bref, le Peugeot ne réitère pas l’exploit du précédent modèle, qui dominait tous ses concurrents en sensations de conduite. En revanche, une fois en ville, il se débrouille comme un chef. Sa direction légère et son rayon de braquage très court (11,1 m contre 12,5 m pour le Model Y) facilitent les manœuvres.
Situation contrastée à bord
Peugeot est passé maître en matière de design intérieur. Il suffit de s’installer à bord de l’e-3008 pour s’en rendre compte. La planche de bord est superbe, et l’immense dalle numérique incurvée s’avère enfin lisible. Seuls les nombreux sous-menus et les petites icônes peuvent gêner son utilisation. En face, le Tesla propose une tout autre ambiance, ultra-épurée, avec une grande sensation d’espace, accentuée par la présence des généreuses surfaces vitrées et de l’impressionnant toit panoramique (de série). Les commandes physiques se font très rares, et la majorité des fonctions se contrôle via le large écran central, bien intégré et assez simple d’utilisation. Quid de l’habitabilité ? Là encore, difficile pour l’e-3008 de rivaliser avec le Model Y : à l’arrière du Tesla, des adultes peuvent étendre leurs jambes pour voyager plus confortablement, alors qu’ils seront davantage à l’étroit dans le français, avec un espace trop juste.De plus, à cause d’un plancher haut perché, les cuisses ne reposent pas entièrement sur l’assise de la banquette. Pénible sur les longs trajets. Le Tesla marque surtout les esprits au moment de charger les bagages. Si le coffre du Peugeot est déjà conséquent (520 dm3), celui du Tesla Model Y atteint 695 dm3, en comptant le grand bac situé sous le plancher, et son seuil plus accessible facilite les chargements. En outre, un petit compartiment de rangement (105 dm3), placé sous le capot avant, se révèle bien pratique, notamment pour y loger les câbles de recharge.
Vous l’aurez compris, le Tesla mène la vie dure au Peugeot, d’autant que malgré une récente hausse, son tarif final s’établit à 44 990 €. Le Model Y enfonce le clou avec une dotation pléthorique. Parmi les équipements supplémentaires qu’il apporte de série, citons les sièges avant électriques, la conduite semi-autonome, le toit panoramique… La messe est dite !
Verdict : L’e-3008 peut compter sur son design très contemporain (mais clivant) et sur son autonomie très convenable. Néanmoins, son rapport prix/prestations n’égale pas celui du Model Y, qui le bat aussi en agilité et en performances. Mieux équipé, plus logeable et moins contraignant à l’usage, ce dernier s’impose haut la main.
Pour sa première confrontation, le nouveau SUV français Peugeot e-3008 s’attaque au Tesla Model Y. Voici ce qu’il faut retenir. Crédit photo : Arnaud Saunier / ERASLe modèle s’étend sur 4,54 mètres de long, pour 1,89 mètre de large et 1,64 mètre de haut, avec des lignes imposantes et musclées. Crédit photo : PeugeotLa troisième génération de la Peugeot 3008 sera dévoilée en septembre 2023, mais la marque au lion nous livre déjà les premières photos de son intérieur ! Crédit photo : Peugeot Rappelons que le Model Y a convaincu quelque 1,2 million de clients dans le monde l’année dernière. Crédit photo : TeslaTesla Model Y (2021) : nouveau modèle et grandes ambitions Crédit photo : Crédits photo : Tesla
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