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Le bon vieux moteur à essence reste – de loin – le préféré des Français, même si l’étau du malus se resserre. L’hybridation légère, ainsi que le GPL ou l’E85, permettent heureusement de contourner le problème.
Dacia Sandero Stepway Eco-G Expression – 100 ch
Malgré la hausse des prix, la Sandero reste la plus abordable des voitures neuves. Et si sa variante Stepway dépasse désormais les 15 000 € en version GPL, elle conserve de sérieux atouts. A commencer par un style dans le coup, une présentation intérieure basique mais efficace, un équipement sans lacune en finition Expression (clim’manuelle, écran tactile de 8 ” /20 cm avec Mirror Screen, radar de recul, freinage d’urgence autonome…) et un habitacle spacieux. Et en GPL, elle s’apprécie avant tout pour son budget carburant riquiqui (moins de 1 € le litre !), qui redonne le sourire quand on fait le plein, malgré la surconsommation inhérente au gaz. Mais le 1.0 turbo manque parfois de nerf en reprises, notamment en sixième. Et si les suspensions sont agréables, elles peuvent être sèches sur les raccords, et l’habitacle est moyennement insonorisé. Mais à ce prix, difficile de trop en demander.
LES PLUS
Coût d’utilisation, rapport prix/prestations, habitabilité, garde au sol et look façon SUV
LES MOINS
Insonorisation légère, étagement de boîte long, détails de finition
PHOTOS : A. SAUNIER
16 950 €/16 950 €*
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
PHOTOS : A. SAUNIER
Pas de fioritures dans l’habitacle, aux matériaux basiques. Mais l’ensemble est solidement construit, l’équipement, correct.
NOS MESURES
1. Valeurs en carburant au GPL.
LA TECHNIQUE
1. Valeurs en carburant au GPL.
Volkswagen Polo 1.0 TSI Style – 95 ch
Vous recherchez une citadine aussi à l’aise au quotidien en ville que sur la route ? Cette Polo est faite pour vous ! Soigneusement présentée, dotée d’un habitacle spacieux et d’un vaste coffre, elle offre également un confort feutré et une excellente tenue de route. Son petit 1.0 turbo se montre discret et sobre, mais un sixième rapport lui procurerait davantage d’allant. Dans cette finition Style, l’équipement est très complet (conduite semi-autonome, phares à leds matriciels, GPS… mais, en échange, le tarif n’a rien d’amical.
LES PLUS
LES MOINS
Tarif élevé, reprises un peu molles en 5
F. GROUT
24 150 € / 22 700 € *
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
NOS MESURES
LA TECHNIQUE
Ford Puma 1.0 Flexifuel Titanium – 125 ch
Certes, le superéthanol E85 a vu ses prix augmenter bien davantage que le GPL, mais même aux alentours de 1,10 €/l, il reste attractif. Et lorsque c’est le petit SUV Puma qui s’y convertit, c’est encore mieux. En effet, son trois cylindres est vif, son châssis, le meilleur de la catégorie et son coffre est spacieux et bien pensé (bac sous plancher lavable grande eau). Même si la présentation intérieure est quelconque, les places arrière, étriquées et les suspensions, un peu fermes, le Puma Flexifuel n’en reste pas moins un excellent choix.
LES PLUS
Agrément moteur/châssis, coût d’utilisation, coffre
LES MOINS
Places arrière étroites, suspensions fermes.
A. SAUNIER
26 500 € / 23 800 € *
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
NOS MESURES
2. Valeurs en carburant à l’E85.
LA TECHNIQUE
Seat Leon 1.5 eTSI DSG7 FR – 150 ch
Cousine technologique de la VW Golf, la Seat Leon se distingue par ses prix plus doux, mais aussi par son habitabilité plus généreuse et son châssis plus efficace. Epaulé par une hybridation légère et obligatoirement associé à la boîte auto. DSG7, son 1.5 eTSI conjugue vivacité, douceur et sobriété. L’ibère s’illustre également par sa finition soignée. Cependant, si l’équipement est plutôt complet, pas mal d’aides à la conduite restent en option. Enfin, les commandes tactiles ne sont guère intuitives.
LES PLUS
Agrément de conduite, habitabilité, présentation
LES MOINS
Ergonomie des commandes tactiles
A. SAUNIER
37 850 € / 31 700 € *
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
NOS MESURES
LA TECHNIQUE
Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech EAT8 Feel Pack – 130 ch
Le C5 Aircross a choisi son parti : celui du confort !
Suspensions moelleuses, fauteuils douillets, ensemble moteur/boîte doux, il invite à la flânerie. Il ravira aussi les petites familles avec son coffre spacieux, ses trois sièges arrière coulissants identiques façon monospace et ses nombreux rangements. Certes, ses performances sont quelconques et il affiche un roulis prononcé, mais le C5 Aircross contient son appétit. En revanche, son système d’infodivertissement est daté, et ses plastiques manquent de chic.
LES PLUS
Confort, modularité, douceur mécanique
LES MOINS
Comportement pataud, interfaces numériques datées
A. SAUNIER
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
1. Banquette reculée/avancée.
LA TECHNIQUE
Renault Austral 1.3 Mild Hybrid Auto Techno – 160 ch
C‘est assurément la nouvelle star des SUV compacts ! Plus séduisant extérieurement que le Kadjar qu’il remplace, l’Austral impressionne par son habitacle moderne, bien fini, vaste et modulable (banquette coulissante). On aime tout particulièrement la grande tablette tactile de 12,3 ” /31 cm, réactive, dotée de graphismes fins et de menus clairs. Merci Google ! Cette version 1.3 Mild Hybrid Auto représente le meilleur compromis, avec des performances correctes et, surtout, de la discrétion et une grande douceur. De plus, la boîte auto. à variation continue se distingue de ses congénères en évitant de faire “mouliner” le moteur… et c’est tant mieux ! Côté châssis, en revanche, l’Austral souffle le chaud et le froid : on apprécie son comportement plutôt dynamique (sans égaler le 3008 sur ce point, toutefois), moins ses suspensions fermes, qui nuisent au confort.
LES PLUS
Présentation, habitabilité, modularité, douceur mécanique, sobriété
LES MOINS
Suspensions fermes, reprises sans éclat.
A. SAUNIER
38 000 € / 38 300 € *
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
N. SOLER
L’Austral en jette, avec une planche de bord moderne, bien finie, et aux interfaces aussi impressionnantes que simples à appréhender (avec l’aide de Google).
NOS MESURES
1. Banquette reculée/avancée.
LA TECHNIQUE
