Quelles sont les futures technologies à venir sur les poids lourds ?

On ne le sait pas forcément, mais les camions sont aussi des laboratoires pour nos voitures de demain. À ce titre, leurs technologies sont intéressantes à détailler.

L’industrie du poids lourd est aussi, à certains égards, une anti-chambre de l’automobile en termes de technologies embarquées. En effet, qui ne conduit pas de camion ne peut le savoir, mais les poids lourds qui sillonnent les routes d’Europe sont souvent à des niveaux beaucoup plus avancés, technologiquement parlant, que les voitures les plus récentes et les plus chères. Techniquement, du fait de leurs gabarits, ils peuvent logiquement embarquer beaucoup plus d’éléments liés aux aides à la conduite et à la sécurité, sans oublier que le législateur est à l’affût pour faire évoluer les normes afin de rendre ces mastodontes de l’asphalte encore plus sûrs.

Bientôt sans les mains ?

Les normes, c’est ce qui poussent les constructeurs et les équipementiers à travailler sans cesse sur de nouvelles technologies, et l’allemand ZF, que l’on connaît bien dans l’univers automobile via ses boîtes de vitesses automatiques, vient de dévoiler une série de technologies sur lesquelles ses ingénieurs travaillent et qui prendront bientôt place dans les poids lourds de demain, qu’ils soient électriques, diesel ou encore à hydrogène.

Parmi les systèmes les plus en vue, il y a le Highway Assist Lane Change. Cette technologie permettra aux camions de changer de voie automatiquement de manière sécurisée. Certes, c’est une assistance que nous avons déjà sur certaines de nos voitures haut de gamme, mais dans le cas des camions, en raison de leur gabarit, cette manœuvre pour le moins délicate au vu du nombre de voitures qui peuvent les doubler sur autoroute, nécessitait une attention toute particulière du conducteur et une appréhension très précise de l’environnement et de tous les facteurs qui gravitent autour.

quelles sont les futures technologies à venir sur les poids lourds ?

ZF vient de dévoiler une série de technologies pour les camions.

Dans les faits, ce système utilise des capteurs pour surveiller le trafic dans la voie adjacente, tout en assurant que le conducteur reste vigilant. Il n’est pas question donc que le camion fasse tout, tout seul, sans surveillance humaine. Ainsi, lorsque toutes les conditions de sécurité sont réunies, le poids lourd peut changer de voie après l’activation du clignotant.

Des camions de plus en plus connectés

ZF a aussi amélioré plusieurs technologies déjà présentes grâce à une meilleure connectivité. Ainsi, l’équipementier a aussi présenté le système Truck-Trailer-Link, qui permet une meilleure communication entre le camion et la remorque. Dans les faits, il y a des caméras haute définition qui surveillent les mouvements de la remorque, mais aussi tout l’environnement autour, avec une vision des angles morts et une assistance au recul avec freinage automatique. Sur la route, des capteurs et des données permettront aussi d’estimer les conditions routières et la quantité d’adhérence disponible afin d’optimiser, en une fraction de seconde, les performances des systèmes de freinage d’urgence, de régulation de vitesse adaptative et de contrôle de la stabilité.

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Toujours pour les remorques, ZF propose aussi une solution télématique de surveillance en temps réel de la pression des pneus et de freinage électronique, avec une plateforme connectée basée sur le cloud. Les données sont récoltées et analysées et permettent aux gestionnaires de flotte d’avoir une meilleure visibilité sur les composants à éventuellement changer à court et moyen termes.

Notez cet article 3.8/5 ( 7 votes) Publié le 17/07/2024 à 08:45 Véhicules d’occasion